Ferrari, arrivano altri aggiornamenti in Spagna sulla SF-26, ecco quali saranno le aree modificate sulla SF-26: ci saranno delle novità molto visibili?
La squadra di Maranello non smette di aggiornare la monoposto anche dopo il primo grande pacchetto aerodinamico portato a Miami, ma ecco quali aree saranno modificate sulla SF-26: Ferrari però continua a spingere e in Spagna arriveranno altri aggiornamenti anche abbastanza importanti.
La rossa attende le concessioni ADUO per toccare la Power Unit, al momento elemento molto debole e che accusa un ritardo di circa 30 cavalli rispetto a Mercedes. Ricordiamo poi che la SF-26 ha avuto diversi problemi riguardo l’erogazione dell’energia nell’ultimo tentativo in qualifica e anche wheel-spin a Suzuka e anche a Miami. La coperta è decisamente corta sul motore. Infatti per avere un’erogazione aggressiva del turbo per elogiare l’accelerazione, secondo quanto riportato da AutoRacer.it, ciò crea difficoltà nei tracciati dove è il posteriore ad essere sotto stress. In Canada non sarà semplice ma l’ala ‘Macarena’ dovrebbe aiutare anche se non del tutto. A Monaco invece è stato deciso di non avere alcuna zona con aerodinamica attiva, quindi le ali non si apriranno. Vediamo in cosa consisteranno gli aggiornamenti della SF-26 in Spagna.
Nuova ala anteriore, fondo e carrozzeria per Ferrari
Come sappiamo dalle info di Rosario Giuliana su AutoRacer.it, il primo pacchetto di novità aerodinamiche ha portato un vantaggio di 4 decimi come era atteso. Da Giugno la vettura 2027 prenderà spazio in galleria del vento, con il dubbio del possibile ‘ban’ dell’aletta FTM da parte della FIA. Gli aggiornamenti hanno risaltato ancora di più le qualità della SF-26 nel lento dove mostra notevoli doti rispetto ai rivali. Ovviamente a Barcellona ci saranno altri upgrades come di consueto. La vettura di Maranello è ottima in aerodinamica ma anche in altre aree come meccanica e telaio. Arriverà una nuova ala anteriore, elemento più conservativo della rossa e su cui Hamilton ha più volte puntato il dito sottolineando come i rivali sfruttino meglio quell’area.
Si tratta della seconda specifica, di cui la prima è già debuttata in Florida ma che vedeva modifiche soltanto all’estremità. A causa del weekend Sprint non verrà provata in Canada, con modifiche “macroscopiche”. Dopo Miami poi in Spagna anche l’ala davanti allo scarico avrà un’ulteriore evoluzione. A subire cambiamenti anche il fondo con un’altra revisione e un possibile compare con quello attuale nelle prime prove libere catalane. Ci potrebbero essere novità anche per il corpo vettura ma nulla di troppo eclatante, proprio perché Ferrari non crede ce ne sia bisogno. Attenzione massima però al lavoro fatto da Pierre Waché sulla Red Bull con le curvature delle pance. Con l’ADUO non avremo stravolgimenti col sistema di raffreddamento della SF-26.