Ferrari fatica durante le FP2 del GP dell’Azerbaijan visto il solito deficit alla PU, anche se c’è un dettaglio importante da tenere a mente in vista delle qualifiche…
Ferrari ha concluso le FP2 del GP dell’Azerbaijan in quarta posizione con Charles Leclerc (+1.126 dalla prima posizione di George Russell) ed in quinta con Lewis Hamilton (+1.318). Ecco i risultati e l’analisi della sessione.
La prima sessione di prove libere è stata movimentata sia dentro che fuori la pista. Si è a lungo discusso di un ritorno da parte di Leclerc ai freni Brembo, anche se poi l’indiscrezione è stata smentita. Dunque il monegasco continua ad usare i Carbon Industrie introdotti nel corso della stagione dopo diversi problemi avuti a partire dal Canada. Si è inoltre parlato anche della possibilità di sostituire la PU ADUO 2 danneggiata nell’incidente di Monza, montata in mattinata sulla macchina numero sedici. I riscontri sarebbero positivi, con Leclerc che dunque non dovrebbe prendere alcuna penalità. Tornando poi alla pista, la SF-26 si è dimostrata competitiva nei primi due settori, per poi perdere sul lungo rettilineo finale causa deficit con i motorizzati Mercedes. Vediamo dunque come evolverà ora la situazione.
Hamilton in pista con PU ADUO 1
Hamilton e Leclerc scendono in pista con gomme medie nuove per il primo stint. Dopo il primo tentativo lanciato il monegasco si posiziona terzo, a sette decimi dalla miglior prestazione di Verstappen. Settima posizione invece per Hamilton, ad oltre un secondo dall’olandese. Leclerc nel frattempo si lamenta in radio di avere un feeling strano con la sua SF-26, con l’ingegnere di pista Bozzi che gli consiglia delle modifiche da effettuare attraverso il volante per limitare i microbloccaggi. Si migliora poi ulteriormente Hamilton, portandosi in quarta posizione a sette decimi e mezzo dal miglior tempo. Leclerc cerca di migliorare il suo tempo, non riuscendoci viste diverse bandiere, in particolar modo una rossa innescata dalla Racing Bulls di Lindblad. A mezz’ora dal termine della sessione, si ritorna in pista con i due ferraristi che montano la gomma morbida per la prima volta nel corso della giornata.
Dopo un doppio giro di preparazione, Leclerc termina il suo primo tentativo lanciato in prima posizione con un vantaggio di venti millesimi su Verstappen. Qualche secondo dopo Russell su Mercedes passa sul traguardo e ruba il primato al monegasco di oltre sette decimi. Hamilton invece dopo il primo giro lanciato su questa mescola sale in quarta posizione, a due decimi dal compagno di squadra. Fino a questo momento Ferrari sembra soffrire di poco grip, con una SF-26 abbastanza scivolosa tra le curve del tracciato azero. Nel frattempo Federico Albano spiega che Hamilton sta utilizzando la specifica di PU ADUO 1 analizzando i vari dati ricavati, con il deficit di Ferrari che si concentra sul rettilineo finale ed in generale in tutti gli allunghi. Leclerc stava ulteriormente migliorando il suo tempo, anche se al termine del giro decide di rientrare ai box.
Ferrari inizia la simulazione di passo gara a dieci minuti dal termine della sessione. Sia Leclerc che Hamilton hanno montato le stesse gomme dell’ultimo stint per provare il passo. La Scuderia di Maranello sembra soffrire anche sotto quest’aspetto rispetto agli altri, al netto di modalità motore e quantitativo di carburante. In maniera specifica Leclerc ed Hamilton pagano quasi un secondo da Mercedes, dunque le due scuderie potrebbero essere su piani strategici diversi. Solamente all’ultimo giro Leclerc pareggia il tempo migliore di Mercedes, con Leclerc un decimo e mezzo distante. La prima giornata di prove può considerarsi positiva per Ferrari, nonostante alcune difficoltà affrontate nel corso delle sessioni. Ricordiamo che questa è una delle piste più provanti e complicate per la SF-26, visto che la PU conta moltissimo. Infatti Mercedes si è confermata molto forte, con anche McLaren e Red Bull che dispongono di un potenziale a disposizione. Fare già dei pronostici in vista delle qualifiche è dunque complicato, anche perché Ferrari dovrebbe aver utilizzato la prima specifica aggiornata di motore, almeno con Hamilton. Attendiamo dunque le FP3 per avere un quadro della situazione più chiaro. Appuntamento a domani mattina alle 10.30.
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Credit Copertina: F1