Che tipo di riscontri hanno fornito gli aggiornamenti Ferrari ad Austin e perché aiutano Leclerc: ultime novità per la SF-26 specifiche per la pista in Messico
La Scuderia di Maranello ha apportato l’ultimo pacchetto di aggiornamenti ad Austin con riscontri piuttosto positivi che si dividono in vari aspetti: Ferrari però garantirà alla SF-26 altre piccole novità specifiche per la difficile tappa del Messico, ecco tutti i dettagli e cosa emerge dopo la gara negli USA.
Il Cavallino Rampante ha disputato una grande gara soprattutto con Charles Leclerc che ha chiuso in seconda posizione. Lewis Hamilton invece ha dovuto fare i conti con alcuni problemi legati all’assetto della vettura in configurazione da alto carico di benzina. Non avendo fatto simulazioni il sette volte iridato si è trovato in difficoltà con un’ala anteriore troppo scarica che provocava sottosterzo nei tratti più lenti del tracciato texano. Mancavano infatti ben 12 click al britannico per essere nella corretta finestra di bilanciamento. Gli aggiornamenti hanno funzionato molto bene ma l’apporto nel termine più puro della performance.
Ferrari, gli upgrade rispettano le aspettative. In Messico ultime novità
Secondo quanto riportato da AutoRacer.it infatti l’ultimo pacchetto non aveva come obiettivo quello di rivoluzionare la SF-26 ma migliorarla in diverse aree. Le novità hanno restituito quanto previsto dalle simulazioni senza difficoltà di ottimizzazione. Quest’ultimo passaggio è fondamentale viste le problematiche avute da McLaren e Mercedes che non sono riuscite ad estrarre il massimo potenziale. Si è mantenuta l’architettura della SF-26, con un lavoro sulle geometrie già esistenti senza stravolgere il concept aerodinamico. Ciò ha sicuramente aiutato a rendere più immediata la comprensione della configurazione aggiornata. I benefici sono arrivati soprattutto riguardo il bilanciamento che ha tornato a far apprezzare al monegasco l’equilibrio prediligendo un asse anteriore forte. Maggior fiducia che sui circuiti front-limited si traduce in un grande vantaggio visto che aveva avuto finora più difficoltà rispetto ad Hamilton.
La ricerca della risposta più adeguata in inserimento e percorrenza ora garantisce di spingere al massimo. Charles può guidare con più precisione e sfruttare la SF-26 al meglio, almeno questo quanto emerso da Austin. Non è un guadagno nel termine più puro della performance ma è un passo avanti nella qualità del carico e nelle sua distribuzione come può essere fondamentale quando i gap tra i top team sono ridotti. Seppur le modifiche alle fiancata e parti anteriori del fondo siano quelle più visibili è in realtà il diffusore il cuore dell’aggiornamento. Nell’articolo di Rosario Giuliana si legge quanto di seguito:
“La modifica principale è concentrata nella geometria della rampa, poco visibile all’occhio tecnico indiscreto, con una revisione del profilo di espansione del flusso nella parte terminale del fondo. Sono stati rivisti anche gli elementi verticali interni e le appendici presenti sul bordo superiore del diffusore, ma è soprattutto la nuova configurazione della rampa a rappresentare l’evoluzione più macroscopica rispetto alla precedente specifica del fondo portato in Olanda“. In Messico poi per concludere ci saranno adattamenti per il sistema di raffreddamento del cofano motore, con griglie di evacuazione del calore ampie. E’ una necessità cruciale per il tracciato dove l’altitudine metterà in crisi le Power Unit. L’attenzione della Gestione Sportiva poi si sposterà del tutto sul prossimo progetto. Una pista che potrebbe essere difficile per Ferrari anche per le velocità massime che si toccano. Bisognerà capire se gli aggiornamenti avranno aiutato a limitare il pattinamento del posteriore.
LEGGI: GP USA 2026 | Retroscena Ferrari, un dettaglio tecnico ha fermato Hamilton: “E’ assurdo essere sotto di…”
Seguici sui tutti i nostri social: TikTok – Instagram – X
Credit Copertina: Scuderia Ferrari