Ferrari accusa un gap di mezzo secondo di motore da Mercedes, ma Hamilton ha fatto vedere che è possibile superare: ecco qual è il guadagno stimato d Maranello con gli aggiornamenti in arrivo a Barcellona sulla SF-26
La Scuderia di Maranello ha saputo difendersi bene in una pista come il Canada dove il motore contava molto: Ferrari ora guarda avanti, a Monaco, dove potrebbe puntare ad un bottino più importante, ma gli aggiornamenti che arriveranno a Barcellona hanno un guadagno stimato dal team.
La rossa non smette di sviluppare la SF-26 anche se l’aggiornamento più importante è atteso dall’ADUO che permetterebbe di chiudere un po’ il gap di motore con Mercedes. La FIA dovrà far sapere le concessioni ai team e ottenere il 4% sarebbe fondamentale per la Ferrari. A partire da Giugno la vettura 2027 occuperà maggior tempo in galleria del vento ma sono già pronte le prossime novità aerodinamiche.
Quanto dovrebbe valere il pacchetto di Barcellona
Come riportato da AutoRacer.it la Ferrari attualmente accusa un distacco quantificabile in mezzo secondo con il motore. Hamilton ha potuto estrarre il massimo dalla SF-26 grazie alle temperature più basse, evitando il wheel spin dovuto al surriscaldamento delle gomme posteriori. Il lavoro svolto dal sette volte campione con il suo team di ingegneri ha fatto la differenza. Leclerc invece non ha mai performato alla grande a Montreal ma almeno ha potuto ‘togliere di mezzo’ già alcuni tracciati che lo costringono maggiormente al sottosterzo. Il britannico, nonostante 4 decimi in meno di potenza, ha superato la Red Bull di Verstappen. Questo è un segno che indica come sia possibile lottare se il degrado gomma è simile.
La SF-26 pecca in rettilineo ma è una grande vettura in curva e sui cordoli. Nei tracciati dove la PU conterà meno potrà dare battaglia a Mercedes e McLaren. La prossima pista è Monaco, dove non dovrebbero esserci zone di aerodinamica attiva e la rossa potrebbe davvero primeggiare viste le caratteristiche del tracciato. Poi sappiamo che il monegasco a casa sua fa sempre la differenza. In Spagna a Barcellona ci sarà il secondo pacchetto di aggiornamenti per la Ferrari, con Fréd Vasseur e gli ingegneri che credono di poter osservare un guadagno teorico di ben 2 decimi. Ricordiamo che sul circuito catalano arriveranno un’ulteriore evoluzione dell’ala FTM davanti allo scarico, un’altra revisione del fondo con un possibile compare con quello attuale nelle prime prove libere catalane. Ci potrebbero essere novità anche per il corpo vettura ma nulla di troppo eclatante. L’elemento più aggiornato sarà l’ala anteriore.
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Credit Copertina: Getty Images