Ferrari porterà degli aggiornamenti in Austria e questi potrebbero infatti aiutare a risolvere, o domare, uno dei problemi della SF-25.
La Scuderia di Maranello ha finalmente rotto il periodo di digiuno per quanto riguarda gli aggiornamenti della SF-25, portando alcuni sviluppi in vista del GP d’Austria; Ferrari crede che le novità possano aiutare a contenere, o forse eliminare, uno dei problemi più grandi della monoposto.
Il fondo della Ferrari SF-25 a Monaco – foto: Mark Sutton
Come riportato dalla redazione di AutoRacer, la Ferrari ha programmato di portare un fondo completamente rivisto in occasione di Spielberg. La specifica è stata deliberata un po’ di tempo fa dopo aver ovviamente avuto il percorso in galleria del vento. Sulla pista del Red Bull Ring ogni minimo guadagno può fare la differenza vista la lunghezza del tracciato. Addirittura gli uomini del Cavallino avevano pensato di portare questa componente a Silverstone ma c’è stato un impegno maggiore per anticipare il tutto una settimana prima. Era effettivamente impossibile pensare di vedere delle novità prima del mese di Giugno.
In squadra non ci si aspettano miracoli con questo primo intervento ma è qualcosa di necessario per tentare di allargare la finestra di funzionamento e sfruttare maggior carico abbassando la piattaforma. C’è però un problema che limita ancora molto le prestazioni della monoposto, soprattutto nelle fasi finali della gara. Gli aggiornamenti lo risolveranno?
Il Lift and Coast incubo di Ferrari, il nuovo fondo potrebbe aiutare
Abbiamo ormai visto come la pratica del Lift and Coast (LICO), ovvero rilasciare prima della fase di frenata l’acceleratore per abbassare le temperature dei freni o avere un maggior recupero di energia dell’ibrido. A Barcellona, negli ultimi giri, Leclerc ha dovuto effettuare molto LICO addirittura per evitare di consumare troppo il pattino. La SF-25 infatti con poco carburante diventa più veloce e ciò fa schiacciare ancor di più la piattaforma all’asfalto, creando scintille. Il problema delle altezze è noto in casa Ferrari, soprattutto dopo la squalifica subita in Cina. Questo però non permette ai piloti di spingere al massimo e riuscire quindi a sfruttare tutto il carico generato. Una limitazione non da poco che impedisce.
Nella tappa canadese invece sia Leclerc che Hamilton hanno combattuto contro le temperature dei freni troppo alte. Questo li ha costretti ancora a ricorrere al LICO. Probabilmente la squadra di Maranello ha sbagliato qualcosa nell’impostazione del raffreddamento dell’impianto frenante. Si tratta però di una problematica vista e rivista anche nel 2024. Secondo quanto riportato da Rosario Giuliana su The Race, il nuovo fondo dovrebbe ridurre la necessità di effettuare Lift and Coast, aprendo nuovi scenari anche in termini di strategia grazie ad un passo più aggressivo.
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Credit Copertina: Getty Images