“Ci sono dei picchi in cui la vettura è…”, c’è l’allarme usura gomme in casa Ferrari? Arriva una spiegazione tecnica da un ex pilota del Cavallino Rampante
La Scuderia di Maranello non ha superato il weekend di Miami a pieni voti, con diverse difficoltà nonostante i numerosi aggiornamenti apportati alla SF-26: c’è un allarme in casa Ferrari per quanto riguarda l’usura gomme? Emerge un aspetto interessante, con una spiegazione tecnica.
Il gap di 30 cavalli costringe sia Leclerc che Hamilton a massimizzare il tempo in curva, sia in quelle veloci che nei tratti più lenti. Telaio e aerodinamica sono eccellenti ma manca la spinta del motore. I motorizzati Mercedes infatti sono troppo più forti in rettilineo e per restare aggrappati i piloti della rossa spingono tantissimo nel guidato. Ieri il monegasco ha commesso un errore perché stava cercando un modo per tenersi il podio ma non è una situazione semplice. L’auto sembra anche avere dei problemi di pattinamento sul posteriore, ciò comporta un’usura gomme anomala? La spiegazione di Ivan Capelli a Race Anatomy.
Capelli: “Devi cercare di compensare e dunque freni più tardi”
“Ci sono dei picchi in cui la vettura è migliorata tanto ed è addirittura più veloce degli avversari. Dopo curva 1, nelle curve veloci la Ferrari aveva degli spunti notevoli nei tratti veloci. Ciò sta a significare che gli sviluppi aerodinamici hanno funzionato, poi però succede che se ti mancano quei trenta cavalli a cosa ti attacchi? Devi cercare di compensare e dunque freni più tardi, uso le gomme ed alla fine finisce tutto. A quel punto inizi a fare il gambero e fai un passo indietro. L’ADUO ti dà l’opportunità di lavorare sul motore, ma non è automatico il fatto di avere sin sa subito dei cavalli in più”.
Dunque la Ferrari non dovrebbe avere realmente un problema di usura gomme. Tutto è una conseguenza che deriva dal motore perché per cercare di battagliare con i rivali si spinge di più e dunque i pneumatici reggono meno. La SF-26 pare avere sicuramente qualche difetto al posteriore ma nulla di troppo grave. Hamilton lo ha detto chiaramente: c’è bisogno di una Power Unit più potente, anche perché per il resto la rossa è forse la miglior macchina. Staremo a vedere se con l’ADUO il campionato prenderà una piega diversa.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari