La Ferrari potrebbe avere qualche difficoltà in Belgio con la nuova sospensione posteriore; ecco per quali motivi…
La Scuderia di Maranello ha fatto debuttare la sospensione posteriore evoluta al Mugello in un test/filming day di 200 km; dopo l’esito positivo la Ferrari ha deciso di introdurre la soluzione il prossimo weekend a Spa, in Belgio, dove vedremo la SF-25 con la meccanica aggiornata.
La ‘vecchia’ sospensione posteriore della Ferrari – foto: FUnoAnalisiTecnica
La squadra italiana ha deciso di testare questo elemento il 17 Luglio sulla pista del Mugello, dove Charles Leclerc e Lewis Hamilton, hanno percorso 100 km a testa. I tecnici hanno ottenuto molti dati che sembrano aver fornito delle sensazioni positive in merito. Dopo un lavoro di 5 mesi guidato da Loic Serra, Direttore Tecnico, e molti test al simulatore e ai banchi dinamici ci si aspetta di vedere la soluzione in Belgio. Ci sono diversi dubbi su questa decisione del team di Maranello, visto che si tratta di un weekend Sprint dove ci sarà a disposizione solo un’unica prova libera. La pista di Spa richiede un assetto specifico soprattutto per poter sfruttare al meglio la trazione nelle curve lente e avere una piattaforma stabile in quelle veloci. Ecco però cosa ne pensa Jolyon Palmer al podcast F1 Nation.
Palmer: “Tutto ciò rende difficile portare un aggiornamento del genere”
“Avranno una nuova sospensione posteriore a Spa. Se basterà per insidiare la McLaren per la vittoria? Lo scopriremo presto. Il loro obiettivo è quello di far funzionare la vettura con la minor altezza possibile. Hanno già dimostrato di poter essere competitivi quando riescono a trovare la giusta altezza, il problema è farlo in maniera legale. In Cina Lewis Hamilton è stato squalificato proprio per questo. In più è un weekend Sprint e soprattutto è a Spa. Trovare il giusto assetto in questi casi è molto complicato, soprattutto su una pista con una curva come l’Eau Rouge. Penso che saranno tutti al limite e solo al termine della gara capiremo chi ha fatto le scelte giuste. Tutto ciò rende difficile portare un aggiornamento del genere e riuscire a farlo funzionare subito al meglio”.
Sappiamo che la SF-25 sarà dotata anche del nuovo fondo, il quale in combinazione con la sospensione evoluta dovrebbe finalmente sbloccare il potenziale della vettura. Viaggiare alle altezze stabilite da progetto è l’obiettivo di questo aggiornamento, che consentirebbe di avere maggior carico e un miglior bilanciamento. Sono poche le occasioni in cui abbiamo visto le potenzialità della vettura, limitata anche dall’usura anomala del pattino sotto al fondo. Palmer crede però che Ferrari tornerà a lottare per la vittoria.
“Gli ultimi pacchetti hanno funzionato e gli hanno permesso di guadagnare performance nelle curve veloci. Vedremo se la nuova sospensione gli farà fare uno step anche nel lento. Sono davvero curioso di vedere dove saranno. Ho grandi aspettative e penso possano essere in lotta per le prime posizioni”.
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Credit Copertina: Motorsport.com