Sembra che una particolare caratteristica della SF-25 stia mettendo in difficoltà Hamilton, mentre Leclerc si esalta; ecco l’analisi.
La SF-25 non è la vettura che i tecnici di Maranello si aspettavano, con un Hamilton che non sta fornendo prestazioni non all’altezza rispetto a Leclerc; una particolare caratteristica sta aumentando le difficoltà dell’inglese, esaltando invece la sensibilità del numero 16.
Hamilton in pista al termine delle qualifiche in Arabia Saudita – foto: Scuderia Ferrari
La monoposto modenese è stata pensata per avere un‘asse anteriore forte, e ciò sembra essere stato rispettato. Ovviamente nel progetto non si puntava però ad avere un posteriore così debole e leggero. Gli attuali limiti della SF-25 sarebbero di natura meccanica, soprattutto nella zona del retrotreno. Hamilton sta soffrendo ancora di più, mentre invece Leclerc ha trovato una sua direzione e dice che non si sentiva così a suo agio da molto tempo. Scendiamo nei dettagli.
Hamilton ha sempre sofferto il posteriore ‘leggero’
Come riportato dalla testata AutoRacer, le maggiori criticità al posteriore starebbero frenando Hamilton. Ha sempre sofferto particolarmente il posteriore leggero con questa generazione di vetture anche quando era in Mercedes. In questo senso il 44 è stato anche un po’ sfortunato, visto che le recenti monoposto del Cavallino aveva tanta stabilità al posteriore e un anteriore carente. Per questo Sainz riusciva a restare più o meno vicino a Leclerc, o superarlo in alcune gare. Il bilanciamento della SF-25 è invece simile a quello della F1-75, macchina con cui il monegasco ebbe subito un gran feeling.
In ingresso curva si manifestano le difficoltà del Sir, il quale non si fida del retrotreno ed accusa poi un po’ di sottosterzo che si presenta poi nella fase di percorrenza. L’inglese non ha la stessa fiducia del 16 e le velocità minime in delle curve sono inferiori anche di 10 km/h. Hamilton dovrà quindi modificare pesantemente il suo stile di guida, insieme all’aiuto della squadra, per avvicinarsi alle prestazioni del compagno di box. Ferrari sta lavorando per allargare la finestra di funzionamento della SF-25 che resta troppo sensibile ai cambiamenti di altezza da terra.
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Credit copertina: Scuderia Ferrari