La Ferrari ha vinto il GP di Gran Bretagna con Charles Leclerc dopo un weekend incredibile dal punto di vista dell’ottimizzazione della Power Unit, ecco quando dovrebbe arrivare l’aggiornamento ADUO 2 al motore; ora Mercedes non può più ignorare la rossa
La Scuderia di Maranello ha portato a casa la seconda vittoria stagionale a Silverstone, ritrovando un Leclerc finalmente a suo agio con la SF-26; Hamilton ha chiuso terzo, mostrando quanto Ferrari sia stata competitiva su un tracciato dove le aspettative erano ben diverse: ecco quando dovrebbe però arrivare l’aggiornamento ADUO 2 al motore.
Il Cavallino Rampante ha fatto vedere quanto possa essere pericoloso per i rivali anche su piste non favorevoli sulla carta. Cos’è cambiato dall’Austria? Innanzittutto l’altitudine non aveva permesso al team italiano di spingere al massimo la PU, ora con una mappa più aggressiva sull’ibrido e una riduzione del drag c’è stato un salto di circa 15kW in avanti. Corrisponderebbero a quasi 20 cavalli. Ferrari ha ottimizzato il pacchetto mettendo in difficoltà la Mercedes a Silverstone, con un’erogazione dell’energia intelligente lungo il tracciato. Ora Wolff ha l’obbligo di temere la squadra di Maranello?
La rossa sorprende tutti e vince, l’ADUO 2 arriva entro 5 gare
La SF-26 è una monoposto innovativa che dal punto di vista aerodinamico e telaistico introduce concetti originali poi spesso copiati dai rivali. Il lavoro fatto a Maranello da Loic Serra, Diego Tondi, Frank Sanchez e tutti gli altri uomini in rosso è straordinario. I due pacchetti di aggiornamenti hanno reso la vettura più veloce di 7/8 decimi. Se poi contiamo che ogni weekend Ferrari porta sempre qualche piccola novità, come la specifica di fondo a medio-basso carico e i condotti dei frei posteriori aggiornati, allora ecco che Wolff inizia ad avere qualche timore. Il TP Mercedes ha puntato il dito contro gli sviluppi del Cavallino, insinuando che prima o poi finirà il budget cap. Vasseur è stato molto infastidito da queste frasi, sapendo poi che i due sono amici. Attualmente l’unico punto debole è la PU.
Secondo le info di AutoRacer.it dopo la prima omologazione ADUO arrivata in Austria, con una mappa software più aggressiva introdotta a Barcellona, ora si attende la seconda. L’aggiornamento ADUO 2 è attesa entro le prossime 5 gare e andrebbe ad intervenire sul turbocompressore, uno dei componenti che il team di Vasseur crede di poter avere ancora molto margine rispetto ai migliori. Ricordiamo che la Ferrari ha scelto di montare un turbo leggermente più piccolo per avere una miglior erogazione a bassi giri e quindi in partenza. All’interno della squadra nessuno crede che il mondiale sia cambiato ma ci sono sensazioni diverse, con Mercedes che ora fa attenzione perché la SF-26 è una rivale più pericolosa di inizio stagione.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari