La Ferrari, seconda solo a McLaren nel Costruttori, ha scoperto cosa si nasconde dietro il dominio Papaya: c’è un’arma segreta?
Il Team Principal della Ferrari, Fréd Vasseur, ha analizzato cosa genera il grande vantaggio di McLaren su tutti gli altri: trovata l’arma segreta? La questione sarebbe più complicata…
Ferrari e McLaren in pista in questo 2025 – Credit: Getty Images
In un’intervista rilasciata alla testata tedesca AMuS, Vasseur ha parlato approfonditamente del suo percorso fatto finora in Ferrari. Dalle differenze tra Sainz ed Hamilton ai problemi progettuali della SF-25. Il TP non ha vissuto un momento semplice quando la crisi con i media ha influito sulla trattativa del rinnovo. La vettura del 2025 è purtroppo non competitiva per puntare al titolo. I dati al simulatore raccontavano altro. McLaren, che sta dominando la stagione, ha qualche arma segreta? Cosa ha svelato il manager francese.
Vasseur: “Sarebbe ingenuo credere che…”
“La McLaren sta facendo un lavoro fantastico, ma non ha un’arma segreta che le fa guadagnare due-tre decimi. Piuttosto ha dieci aree che le fanno guadagnare 20 millesimi ciascuna. Dobbiamo mantenere il nostro approccio, ovvero migliorare in tutto. Sarebbe ingenuo credere che una persona possa improvvisamente farci compiere un miracolo. Non esiste la magia. Però con questo lavoro siamo sulla buona strada”.
Vasseur è quindi convinto che tutto il pacchetto funzioni al meglio perché ogni area è ottimizzata al meglio. La campagna acquisti dei Papaya, soprattutto con l’ingaggio di Rob Marshall (ex Red Bull) ha fatto la differenza. Il Team Principal ha ingaggiato pochi nomi di alto livello, tra cui il DT Loic Serra (ex Mercedes), ma crede sia il gruppo a fare la differenza. Questo concetto è stato ripetuto anche dopo la trattativa fallita con il super ingegnere Adrian Newey.
Tornando alle doti della MCL39, Vasseur ga sottolineato l’aspetto chiave in cui tutti gli altri subiscono il maggior distacco: “La McLaren è eccezionale nella gestione delle gomme, specialmente sul bagnato o con il caldo”. La SF-25, anche se dotata della sospensione posteriore evoluta, non potrà mai viaggiare alle altezze da terra previste da progetto. L’usura anomala del pattino è quindi la condanna di Ferrari per questa stagione. Errori simili dovranno sparire sulla Rossa 2026 se si vuole tornare a vincere.
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Credit Copertina: DPPI