La Ferrari sembra avere una “condanna” in Qualifiche e il limite è emerso ancora una volta a Singapore: ecco dove Leclerc ha perso la pole contro Verstappen, il confronto video
Il Cavallino Rampante scatta in seconda posizione con Charles Leclerc, vicino 54 millesimi dalla pole di Max Verstappen, e Lewis Hamilton in terza: Ferrari ha fatto molto bene nelle Qualifiche del GP di Singapore ma c’è una condanna che costringe i piloti ad esagerare, ecco il confronto video tra la SF-26 e la RB22.
A Singapore, così come già visto in Malesia, c’è una Ferrari competitiva che non è più rigida e risulta decisamente competitiva. Dall’analisi fatta da Federico Albano su FormulaPassion.it si legge che “la SF-26 si conferma una vettura estremamente competitiva nei tratti guidati, con un ottimo comportamento nei cambi di direzione e nelle curve lente. Una Ferrari più morbida sul fronte sospensivo, che quindi ha espresso una buona trazione e un ottimo passaggio sui cordoli a conferma che, quando non c’è da minimizzare all’estremo l’altezza da terra (irrigidendo per forza di cose la monoposto) onde cercare a tutti i costi la penetrazione aerodinamica, la SF-26 funziona bene anche sul fronte meccanico”. La gara potrebbe offrire diverse sorprese.
I piloti Ferrari devono esagerare in curva per compensare il deficit motore
La qualifica di Marina Bay lascia in casa Ferrari il rammarico per una pole mancata di un soffio, ma conferma l’ottimo valore della SF-26 nel guidato. Il giro di Charles Leclerc ne è l’esempio perfetto: dopo un primo settore alla pari con Max Verstappen, il monegasco ha dominato nel misto del S2 accumulando un decimo di vantaggio, per poi cedere 161 millesimi nell’ultimo allungo e fermarsi ad appena 54 millesimi dal tempo della pole. Dal video si comprende perfettamente come il deficit motore non permetta di mantenere quel vantaggio in rettilineo. A condizionarlo hanno inciso anche problemi di frenata in Q1 e Q2 e un piccolo errore di valutazione nell’incidenza dell’ala anteriore. Dal canto suo, Lewis Hamilton ha dimostrato di avere tra le mani la prestazione ideale per la prima posizione, vanificata però da un’improvvisa perdita di aderenza al posteriore tra curva 1 e 3 nei momenti decisivi del Q3. Il sette volte iridato ha lasciato per strada ben 151 millesimi rispetto al suo potenziale teorico, praticamente tutti nel primo settore, un margine sufficiente a garantirsi la pole.
La sfida con la Red Bull risiede soprattutto nella diversa erogazione della velocità: a parità di allungo finale, Verstappen raggiunge la velocità massima molto prima. Cristiano Sponton su AutoRacer.it ha sollevato un tema che è il seguente: Sapendo di perdere terreno nei rettilinei, Leclerc e Hamilton sono costretti a rischiare di più a centro curva, staccando più tardi e portando maggiore velocità in percorrenza. Tuttavia, la SF-26 viaggia su un equilibrio sottilissimo: cercare quell’ultimo centesimo porta facilmente all’overdriving e a piccoli traversi che rovinano la trazione in uscita, finendo per raddoppiare il ritardo proprio nei punti in cui la Red Bull fa valere la sua superiorità. In gara la casa di Maranello potrà giocare con due punte, la partenza sarà cruciale per strappare la prima posizione a Verstappen. “Abbiamo molti dati da analizzare e valuteremo ogni dettaglio. Con entrambe le vetture nelle posizioni di vertice,avremo l’opportunità di mettere pressione a Max (Verstappen) e di lottare per ottenere il miglior risultato possibile come squadra” ha dichiarato Fréd Vasseur. La strategia da asciutto è di una sosta, ecco le varie possibilità. Start alle ore 14:00 italiane.
LEGGI: GP Singapore 2026 | Ferrari, Ioverno al posto di Vasseur dopo le qualifiche rivela: “Ci sono stati alcuni piccoli…”
Seguici sui tutti i nostri social: TikTok – Instagram – X
Credit Copertina: Scuderia Ferrari