Ferrari si sta preparando ad affrontare la direttiva FIA che limiterà la flessione delle ali anteriori, ma a Barcellona c’è un aggiornamento.
Il Cavallino Rampante vuole continuare la striscia positiva iniziata a Monaco, ma l’introduzione della direttiva FIA che sarà più severa sulla flessione dei flap anteriori potrebbe cambiare le carte in tavola; nel frattempo Ferrari crede nella SF-25, a Barcellona arriva un aggiornamento.
La Ferrari porterà alcune novità a Barcellona – foto: Scuderia Ferrari
Come sappiamo tutto è cambiato da quando il problema principale della monoposto di Maranello è stato trovato, ovvero una sospensione posteriore non funzionante. Il progetto doveva avere 1 decimo di distacco da McLaren secondo i dati del simulatore, ma le grane di natura meccanica hanno poi influito anche sull’aerodinamica. La SF-25 viene infatti rialzata maggiormente anche per non usurare il pattino del fondo e questo fa perdere carico in pista, circa 15-20 punti in qualifica. La nuova direttiva tecnica della FIA vedrà una minor flessibilità sulle ali anteriori. Ci sono alcuni fattori che potrebbero sconvolgere gli equilibri in pista. Ferrari avrà infatti una nuova ala anteriore ma ci sarà anche un altro aggiornamento.
Nuova ala posteriore per Ferrari in Spagna
Secondo quanto riportato dalla redazione di AutoRacer.it, la Scuderia di Maranello avrà infatti una nuova ala posteriore in occasione del GP di Spagna. Sarà infatti una specifica di medio-alto carico utilizzata nel 2024, la quale subirà però alcune modifiche nei lati. Una specifica che potrebbe aiutare la Rossa a mantenere stabile la vettura soprattutto nelle sezioni ad alta velocità. Ovviamente nei box del team italiano ci sarà anche l’ala vista sinora e che può essere conforme a vari tracciati.
L’ala posteriore sulla SF-24 a Barcellona – foto: AutoRacer
Ovviamente vedremo sì una nuova ala anteriore che sarà più rigida e meno flessibile, ma avrà anche un nuovo disegno del profilo aerodinamico. In casa Ferrari ci starebbero lavorando da un po’ di tempo. E’ impossibile predire quanto la direttiva potrà cambiare i valori di forza ma non bisogna sottovalutare alcuni scenari importanti che potrebbero aprirsi. Ferrari potrebbe risalire la china a partire da Barcellona, ma bisognerà quantomeno confermare i passi avanti visti a Monaco.
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Credit copertina: Scuderia Ferrari