Ferrari specialmente nel 2025 sta affrontando delle difficoltà nelle qualifiche vista una scarsa comprensione delle gomme: l’enigma è ora risolto?
Uno dei punti deboli della vettura modenese nel corso del 2025 è lo scarso rendimento soprattutto durante le qualifiche, che più volte ha costretto Ferrari ad inseguire i rivali nonostante un buon passo gara; i tecnici della Scuderia di Maranello hanno lavorato molto su quest’aspetto derivante ovviamente dalla comprensione delle gomme Pirelli, ma vediamo se a metà stagione l’enigma è risolto.
Leclerc ed Hamilton in pista in Ungheria – Credit: Scuderia Ferrari
Ferrari dal mese di aprile ha lavorato ad un pacchetto di aggiornamenti composto da un fondo (introdotto in Austria) e dalla sospensione posteriore evoluta (che ha esordito in Belgio). L’obiettivo di questi upgrades era quello di arginare le numerosi problematiche della SF-25, tra cui quello in qualifica. Il nuovo fondo ha giovato sotto questo aspetto, ma tuttavia si è lontani dal risolvere il problema e ciò è grave.
Ferrari, l’enigma non è ancora risolto
“Raramente riusciamo a scaldare le gomme in modo ottimale in qualifica. O restiamo bloccati nel traffico o dobbiamo aspettare ai box. Ogni volta, pensiamo di aver capito come preparare le gomme. E poi ci rendiamo conto che non siamo da nessuna parte“. Queste le parole rilasciate da Vasseur nel corso della sua recente intervista ai microfoni di AMuS. La sua considerazione è piuttosto grave visto che questa problematica non è stata evidenziata solamente dall’attuale stagione, ma nel 2024 la vettura made in Maranello soffriva dello stesso problema. Ciò nasce ovviamente da una scarsa comprensione delle mescole, un aspetto cruciale se si vuole puntare a vincere. Ed i tecnici a Maranello raramente ci sono riusciti nel corso di questi anni, soprattutto con questo ciclo di vetture.
Ovviamente a partire dalla prossima stagione ci sarà un reset totale visto il nuovo regolamento tecnico. Ed i vari team, tra cui Ferrari, stanno già testando le nuove mescole Pirelli che saranno utilizzate a partire dal 2026. Il Cavallino Rampante è già sceso in pista per questa tipologia di test con una mule-car dopo il GP d’Ungheria, prima della pausa estiva. Ora dopo Monza ci sarà un ulteriore round, dove i tecnici dovranno ricavare delle prime informazioni per far bene il prossimo anno. Visto che la comprensione delle gomme, come sempre sarà fondamentale.
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Credit Copertina: Getty Images