La Ferrari ha deluso tutte le aspettative possibili in questo 2025: ora arriva un giudizio da una parte di un’importante voce che decreta l fallimento della rossa nella stagione che precede un cambio di regolamento
La Scuderia di Maranello ha concluso il campionato 2025 al quarto posto nel Costruttori: le aspettative mondiali sono state deluse e i commenti negativi sono inevitabili, ora Ferrari è sentenziata anche da un’importante voce nel panorama della stampa sportiva: ecco il giudizio.
Il Cavallino Rampante dopo Abu Dhabi ha chiuso un campionato davvero molto diverso da quello che ci si aspettava. Hamilton inoltre ha mostrato tantissime difficoltà, riuscendo ad infrangere dei record negativi. Uno scenario che sembrava irrealizzabile. Leclerc invece ha dato tutto, conquistando ben sette podi a bordo di una SF-25 a dir poco deficitaria. I problemi al pattino hanno limitato un progetto che avrebbe dovuto viaggiare ad altezze molto ridotte con l’asfalto. L’uscita inoltre del Direttore Tecnico, Enrico Cardile, ha aggravato ancora di più il quadro. Ora Giuliano Duchessa, fondatore di AutoRacer.it. e firma del Corriere della Sera, tira le somme della stagione Ferrari ai microfoni di Sportitalia.it.
Duchessa: “Si è pensato alla macchina dell’anno prossimo”
“Se c’è qualcosa da salvare? Veramente poco, se non una crescita ulteriore di Leclerc. Ha fatto vedere cose importanti con una macchina che, come ha detto Vasseur, non è stata più sviluppata. Si è pensato alla macchina del prossimo anno: per non perderne lo sviluppo si è interrotto ogni tipo di upgrade sulla attuale. Il Qatar è stata una gara emblematica: non ha funzionato nulla”. Insomma il giornalista italiano ha detto brevemente ciò che tutti pensiamo. In questa stagione c’è stato un solo reparto che ha lavorato alla perfezione, ricevendo anche un premio. Il 2026 risulta un’occasione troppo importante per non concentrare presto tutti gli sforzi. Il progetto 678 è sotto la direzione tecnica di Loic Serra, il quale apporterà una rivoluzione dal punto di vista sospensivo. Tornerà infatti il push-rod sia all’anteriore che al posteriore.
La Ferrari 2026 è sviluppata nel silenzio. La Gestione Sportiva è infatti più chiusa, con una rivoluzione che riguarda l’organizzazione e la mentalità interna del gruppo. Negli ultimi anni la cultura di Maranello ha visto molta comunicazione e diffusione di informazioni tra i vari reparti. Ora non sarebbe più così, con dati strettamente riservati, accessi limitati e condivisione ristretta. Una sorta di divisione che verrà a compattarsi solo a progetto concluso. Leclerc ed Hamilton hanno guidato al simulatore l’ultima versione del progetto 678, approvando i progressi fatti. Il telaio ha già passato il crash test, un altro tassello importante del puzzle. Staremo a vedere…
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Credit copertina: Scuderia Ferrari