Ferrari è stata eliminata in Q2 con entrambe le vetture ad Imola, ma le deludenti prestazioni della SF-25 hanno origine in numerosi fattori.
La Scuderia di Maranello sta affrontando delle difficoltà inaspettate; il progetto della SF-25 non funziona e, ad Imola, c’è un mix di fattori che hanno fatto sprofondare Ferrari anche fuori dalla top 10 e ciò non è affatto accettabile.
Le analisi delle quaifiche Ferrari ad Imola – foto: Scuderia Ferrari
Il Cavallino Rampante, dopo la disfatta di Miami, sta facendo ancora più fatica sul tracciato di casa. La SF-25 ha dei chiari problemi strutturali alla meccanica del posteriore e ciò limita fortemente la vettura. Le F1 ad effetto suolo sono state tra le più incomprensibili per i team. Ferrari aveva chiuso il 2024 in crescendo, arrivando a giocarsi il campionato Costruttori all’ultima gara. Durante l’inverno però non si è lavorato bene, ma l’addio di una figura importante come quelle di Cardile (Direttore Tecnico) ha sicuramente influito e non poco. Scopriamo cosa però ha messo così in difficoltà la Rossa sul tracciato situato vicino al fiume Santerno.
Tutti i fattori che hanno ‘tagliato le gambe’ alla SF-25
Questa macchina dei grossi limiti strutturali e questo è ormai evidente. Come analizzato da AutoRacer, ad Imola è debuttata la C6. La nuova mescola di Pirelli è infatti molto morbida e sappiamo che Ferrari soffre maggiormente quando la ‘spalla’ del pneumatico tende a deformarsi maggiormente. Il problema in qualifica era già presente sulla SF-24, la quale era però una monoposto stabile e prevedibile per i piloti. L’asfalto presenta inoltre molte sconnessioni, uniti a cordoli alti da affrontare a velocità molto elevate. Per avere una buona performance è necessario impostare degli assetti meccanicamente morbidi, così da poter assorbire meglio i bump. Infine non dobbiamo dimenticare che sono presenti numerose curve a bassa velocità dove la trazione è fondamentale.
Trascorrere una stagione così è inaccettabile e la squadra, sotto la guida di Loic Serra, sta infatti lavorando su una sospensione posteriore evoluta. Questa soluzione, se verrà applicata, potrebbe risollevare le sorti di Ferrari. Sarebbe necessario montarla ora, ma sappiamo che per ovvi motivi di tempistica non è possibile. Più probabile che debutterà verso le gare di Silverstone o Spa. Abbandonare la SF-25 per concentrarsi sul 2026, sul quale il team di Maranello sta già lavorando, aumenterebbe ancora di più le tensioni.
Leclerc ed Hamilton hanno fatto il loro miglior giro su gomma usata e non con la nuova. Stessa cosa è accaduta a Miami. Il passo gara è anche buono ma solo quando si centra la finestra di funzionamento e con un quantitativo di carburante non elevato. Partire in 11esima e 12esima posizione vanifica però qualsiasi aspettativa, soprattutto su un circuito stretto come Imola dove superare è a dir poco difficile.
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Credit copertina: Scuderia Ferrari