La Ferrari verso Baku deve prendere un’importante decisione riguardante la possibilità che Charles Leclerc prenda penalità montando un’altra specifica di motore ADUO 2, ecco cosa emerge da Maranello
Il Cavallino Rampante dopo il botto avuto a Monza sta valutando come proseguire con la programmazione Power Unit di Charles Leclerc: il monegasco potrebbe andare in penalità a Baku per sbloccare un’altra specifica motore ADUO 2, ecco quali sono le ipotesi che circolano in Ferrari.
Dopo Monza la Ferrari, secondo quanto riportato da Rosario Giuliana su TheRace.com, ha raggiunto gli obiettivi prefissati con gli sviluppi ADUO 1 e ADUO 2. A Maranello sapevano già che gli aggiornamenti non avrebbero colmato il gap di cavalli dalla Mercedes, con una curva di novità apportate al turbocompressore e al motore termico che hanno rispettato le aspettative. Con l’incidente di Monza però Leclerc ha aperto alla possibilità di andare in penalità e sbloccare un’ulteriore specifica. Ricordiamo che quella PU è salva e ha superato le varie verifiche e controlli fatti in fabbrica ma non si conosce come potrebbe reagire quando è sottoposta ai carichi in pista. A Madrid è stata usato l’ADUO 1, ma a Baku però il #16 potrebbe partire dal fondo?
Ferrari andrà in penalità con entrambi i piloti, ma cosa si valuta verso l’Azerbaijan?
Come ripetuto già in precedenza sembra che il propulsore sia sopravvissuto e non presenti particolari problemi. Ferrari però è sicura di prendere penalità con Leclerc ed Hamilton andando a sbloccare un’altra specifica di motore ADUO 2 così da avere una rotazione dei componenti più serena. Dall’articolo della testata britannica si legge che le indiscrezioni vedrebbero Baku come prima tappa utile per sbloccare questa PU nuova, viste anche le caratteristiche del circuito azero che gli permetterebbero di effettuare tanti sorpassi. Nel caso poi il motore ‘vergine’ verrebbe alternato con quello di Monza nei weekend a seguire. Infatti la decisione sulla penalità verrà presa soltanto durante il fine settimana del GP dell’Azerbaijan.
E’ programmato che Leclerc utilizzi la Power Unit ADUO 2 di Monza nelle prove libere per comprenderne il comportamento e valutare la sostituzione o meno. Saranno i dati e le prestazioni emerse a decretare la scelta del team di Maranello. Ovviamente a Baku sacrificare la posizione di partenza non è l’ideale ma lo scenario permetterebbe ai tecnici di affrontare le prossime gare con una PU fresca e mantenendo a disposizione quella che ha debuttato in Italia. Ovviamente sappiamo che il monegasco è sempre stato a suo agio sul tracciato azero ma bisogna anche essere consapevoli che questa generazione di monoposto è molto diversa. Staremo a vedere.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari