Perché la Ferrari riesce ad essere competitiva a Monaco e come Leclerc sta facendo sognare la pole position; attenzione a McLaren.
La Scuderia di Maranello è apparsa molto veloce nel venerdì del GP di Monaco, con un Leclerc sempre in palla ed aggressivo tra le strade di casa; la McLaren è lì e gli equilibri possono cambiare ma perché Ferrari era veloce?
L’analisi delle buone prestazioni della Ferrari a Monaco – foto: Scuderia Ferrari
Il Cavallino Rampante ha dimostrato di poter avere una buona velocità tra le strade del Principato. Ovviamente Charles Leclerc è sempre molto aggressivo nelle prove libere e questo è il suo tracciato di casa, ma la SF-25 si è comportata molto bene. Anche Hamilton è sembrato a suo agio. Le curve lente non sembrano limitare le prestazioni, anzi questo fattore aiuta la Rossa a contenere i difetti al retrotreno. Scopriamo altro nell’analisi.
Mappature motore più alte per Ferrari, ma la trazione è ottima
Secondo le analisi di Federico Albano, il non dover fare dei compromessi in termini di bilanciamento sta aiutando tantissimo la Ferrari. A Monaco bisogna concentrarsi sul garantire trazione al posteriore e ciò fa sì che la Rossa possa essere decisamente più competitiva. La Scuderia di Maranello ha inoltre riscontrato problemi con l’usura del pattino sul fondo nelle altre gare, mentre qui l’altezza da terra sarà maggiore per tutti. I team devono evitare che i vari tombini e sconnessioni possano provocare danni alla piattaforma. Questo fattore livella gli equilibri. Il retrotreno riesce a mettere giù tutti i cavalli del motore Ferrari in maniera ottimale.
Ci sono però alcune considerazioni da fare. Ferrari aveva delle mappature motore più spinte in FP2 rispetto a quelle di McLaren. Nei rettilinei il distacco aumenta a favore della Rossa. Probabilmente il team italiano ha fatto questa scelta per verificare la bontà della monoposto a giri più alti. La ‘morbidezza’ sospensiva al posteriore sta garantendo le giuste performance.
Attenzione però perché la McLaren in modalità qualifica potrebbe comunque diventare la vettura da battere. Un altro elemento da tenere a mente è il livello di rischio che i piloti si prendono: in questo senso la Ferrari potrebbe essere aiutata perché Piastri e Norris potrebbero pensare di non avvicinarsi troppo ai muretti per pensare al campionato. Infine non bisogna sottovalutare Red Bull e Verstappen, i quali ormai utilizzano il venerdì per effettuare vari test e mettersi poi “a posto” il sabato. Mercedes potrebbe anche dire la sua se troverà il giusto bilanciamento. Staremo a vedere…
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Credit copertina: Scuderia Ferrari