Ferrari ha svolto diversi test durante il filming day al Madring con la SF-26: l’ala “Macarena” evoluta arriva a Spa? Ecco cosa emerge da Maranello, la decisione del team
Il Cavallino Rampante arriva al weekend in Belgio con diversi dati ottenuti dal filming day di 200 km svolto al nuovo circuito del Madring che debutterà a Settembre: Ferrari potrebbe far debuttare l’ala “Macarena” evoluta nel weekend in Belgio; ecco che decisione avrebbe preso il team di Maranello.
La rossa di Maranello si prepara al weekend di Spa con diversi punti di domanda. La pista, sulla carta, non è favorevole alle caratteristiche della SF-26 che dispone ancora di un gap ampio da Mercedes riguardo la potenza del motore. I diversi miglioramenti apportati tramite l’ADUO 1 in Austria e una mappa ibrida dell’energia più aggressiva hanno però consentito alla monoposto di lottare per la vittoria a Silverstone. Anche quello era stato ‘segnato’ come circuito non-amico. Ci sono alcuni fattori che potrebbero mettere la SF-26 tra le top, ma scopriamo le ultime prima dell’inizio del weekend in Belgio.
Quale sarebbe la scelta presa da Ferrari
I 200 km accumulati al filming day sono stati utili sotto diversi aspetti oltre alla consueta raccolta dati che sorpassa la simulazione e fornisce valide indicazioni sul comportamento della SF-26 tra banking e sopraelevate. Ovviamente bisogna considerare che l’asfalto era ‘acerbo’ con molta polvere ed un grip quindi decisamente basso. Pirelli ha poi messo a disposizione delle gomme demo, elemento più vicino a quelle utilizzate in gara e che garantiscono riscontri più significativi. La configurazione aerodinamica usata è interessante. Infatti quando Leclerc è sceso in pista non aveva il dispositivo FTM davanti allo scarico, con un ‘replay’ della comparazione effettuata in Austria con Dino Beganovic.
La squadra ha voluto capire gli effettivi vantaggi del rimuovere l’elemento verso le gare di Spa-Francorchamps e Monza dove serve abbattere il drag. La versione della vettura vista in Gran Bretagna sarà simile a quella del Belgio. Nelle FP1 ci saranno prove di comparazione senza FTM. I tecnici di Maranello cercano un compromesso tra efficienza aerodinamica, resistenza all’avanzamento e stabilità del posteriore. Secondo AutoRacer.it Ferrari avrebbe deciso di posticipare il debutto dell’ala “Macarena” evoluta. Non dovrebbe arrivare in Belgio e dovrebbe quindi usata la specifica di Miami.
Il progetto è pronto da tempo. La disponibilità dipenderà soprattutto dalle tempistiche di produzione delle nuove specifiche. L’eventuale debutto potrebbe essere deciso all’ultimo. Non si tratta infatti di una specifica ala da basso carico, ma di un aggiornamento destinato ad aumentare la prestazione complessiva della SF-26 con novità nel flap mobile e nella cinematica. Si punta a ridurre il drag e mantenere lo stesso livello di carico. Il guadagno medio potrebbe arrivare fino a 3 km/h di top speed. Le aspettative per Spa restano moderate visti i 7 km del circuito con lunghi rettilinei, Mercedes è la favorita.
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Credit Copertina: Getty Images