Tutta l’attività svolta da Ferrari nei test al Mugello che si sono tenuti nel corso di oggi: c’è stato un piccolo ostacolo durante le prove che ha creato problemi a Leclerc, ecco di cosa si tratta
Il Cavallino Rampante è sceso in pista per completare l’ultima sessione di test Pirelli con le gomme 2026: Ferrari ha portato al Mugello una SF-25 appositamente modificata per simulare il minor carico delle nuove vetture, ma durante la giornata è emerso un piccolo ostacolo soprattutto per Leclerc.
Abbiamo già anticipato che la Scuderia di Maranello ha testato un sistema che simula l’apertura del flap mobile anteriore in Ungheria. Lo stesso è stato fatto nella giornata di oggi. Inizialmente la formazione prevedeva Charles Leclerc e Lewis Hamilton alla guida della SF-25 in versione ‘mule-car’, ma poi al posto del sette volte campione è subentrato Guanyu Zhou. Il britannico sta infatti vivendo una situazione molto difficile. Ecco i dettagli di quanto accaduto oggi.
Soltanto 25 giri per Leclerc e 75 per Zhou
È già pieno autunno all’Autodromo del Mugello, dove Pirelli ha completato due giorni di prove di sviluppo delle gomme 2026. Così come ieri, la pioggia ha ostacolato il lavoro dei tecnici del fornitore italiano. Per la squadra di Maranello sono scesi in pista prima Charles Leclerc e poi Guanyu Zhou. Il programma della giornata prevedeva prove comparative fra varie opzioni delle mescole più dure. La pioggia però, caduta ad intermittenza ma anche con notevole intensità, ha ridotto notevolmente il tempo disponibile per l’utilizzo delle gomme slick. Come piano di riserva, sono stati effettuati diversi run con gomme intermedie e anche uno con quelle da bagnato estremo.
In mattinata, Leclerc aveva potuto completare solamente 25 giri, tutti con le intermedie, il più veloce nel tempo di 1’34”914. Nel pomeriggio, Zhou ha girato sia con le intermedie che con le gomme da bagnato estremo per poi chiudere con un paio di run con le slick: 75 i giri percorsi dal pilota cinese, il più rapido in 1’22”012.
“Purtroppo, le condizioni meteorologiche non ci hanno aiutato. Un peccato, perché il Mugello è un circuito non soltanto affascinante ma anche molto impegnativo per le gomme. Ci avrebbe aiutato poter girare con costanza per definire le mescole più dure. Adesso dovremo terminare il lavoro di analisi dei pochi dati raccolti in questi due giorni e incrociarli con quelli delle sessioni precedenti per trarre le dovute conclusioni. Se proprio vogliamo trovare un aspetto positivo, possiamo dire che almeno abbiamo potuto provare le gomme da pioggia su una pista vera. Raccogliendo dati e indicazioni utili per lo sviluppo a medio e lungo termine. Infine, desidero ringraziare Haas e Scuderia Ferrari per la collaborazione fornita in queste due giornate di prove”. Queste sono state le parole del Direttore di Pirelli Motorsport, Mario Isola.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari