La FIA ha nuovamente controllato la Ferrari di Charles Leclerc, stavolta dopo il GP in Spagna; ecco cosa è stato analizzato sulla SF-25 n.16.
Dopo ogni gran premio la FIA rilascia alcuni documenti dove dichiara di aver controllato le componenti di alcune vetture scelte ‘in maniera casuale’; ancora una volta è stata però analizzata la Ferrari di Leclerc, ecco quale area ha subito le verifiche dopo la tappa in Spagna.
I controlli FIA sulla macchina di Leclerc dopo la Spagna – foto: Scuderia Ferrari
Negli ultimi 11 GP, la Ferrari di Leclerc è stata scelta ‘a caso’ 4 volte tra le prime dieci vetture per ispezioni fisiche più approfondite. E negli ultimi 9 GP, la vettura è stata sottoposta a controlli e scelta ‘a caso’ 3 volte. Si tratta di un dato non molto usuale ma la FIA ha più volte controllato la monoposto del monegasco per comprendere se ci fossero delle anomalie. Ecco quali componenti hanno subito delle verifiche dopo il GP di Spagna.
Ispezioni sui freni posteriori della SF-25 di Leclerc, FIA teme la frenata asimmetrica?
“Dopo la gara di Barcellona, la vettura numero 16 è stata scelta a caso tra le prime dieci auto per essere sottoposta a ispezioni fisiche più approfondite. Oggetto di queste ispezioni fisiche è stato l’impianto frenante. In particolare, sono stati ispezionati i seguenti aspetti dell’impianto frenante posteriore:
- TR Articolo 8.3: Stato di omologazione di tutti i sensori e attuatori collegati alla centralina standard relativi all’impianto frenante posteriore.
- TR Articolo 11.1: Modalità di guasto del sistema.
- TR Articolo 11.1: Potenziali meccanismi in grado di produrre una coppia frenante asimmetrica sull’asse posteriore.
- TR Articolo 11.4: Verifica che la pressione nelle pinze posteriori non superi quella generata dalla forza applicata sul pedale del freno.
- TD001: Accuratezza degli schemi presentati rispetto all’implementazione fisica di sistema”
Il documento FIA relativo alle verifiche sulla Ferrari di Leclerc – foto. fia.com
Questo è quanto recita il comunicato della Federazione Internazionale. La frenata asimmetrica è uno degli elementi che si presume fosse chiave per la Red Bull, la quale ha poi perso competitività nel 2024. Tutti i componenti ispezionati sulla macchina di Leclerc sono risultati conformi al Regolamento Tecnico di Formula 1 2025.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari