La Ferrari ha deciso di apportare un cambiamento significativo nella squadra che si occupa della vettura di Lewis Hamilton: ecco i dettagli
Il Cavallino Rampante sembra abbia apportato un cambiamento abbastanza importante nell’organigramma che si occupa della Ferrari SF-25 di Lewis Hamilton: le difficoltà e cosa riguarda la squadra dell’inglese.
Ferrari cambia una figura all’interno del box 44 – foto: Scuderia Ferrari
Dopo l’errore arrivato al termine della prima manche ad eliminazione delle Qualifiche Sprint in Belgio abbiamo visto un Hamilton molto amareggiato. Il 7 volte campione del mondo ha ammesso che “è la prima volta in carriera che il posteriore si blocca”. Questo problema sarebbe scaturito da delle impostazioni di frenata troppo aggressive che creano delle criticità alla SF-25 proprio in quelle fasi. Per migliorare tutte le fasi che riguardano i cambiamenti del setup Ferrari ha introdotto una novità nel box di Lewis.
Nuovo ingegnere delle prestazioni per Hamilton
Secondo quanto riportato da Daniele Sparisci, firma del Corriere della Sera, Hamilton dal weekend del Belgio avrà un nuovo ingegnere delle prestazioni. Si tratta di una figura che è stata promossa e che prima lavorava nel Remote Garage a Maranello durante le gare. E’ evidente che il britannico voglia un posteriore più saldo e meno ballerino, caratteristica invece con cui Leclerc riesce a convivere. Il monegasco infatti ha uno stile di guida grazie al quale riesce a compensare i movimenti del retrotreno.
Abbiamo sentito come Hamilton stia preparando dei documenti che sottolineano le mancanze tecniche della macchina, della squadra e della struttura. Sappiamo che la SF-25 ha terminato il suo sviluppo e non vedremo quindi ulteriori macro-aggiornamenti per il resto della stagione. Era programmato un fondo, componente di cruciale importanza sulle auto ad effetto suolo, per il GP d’Azerbaijan a Baku. Si spera che con questa nuova figura Hamilton possa ritrovare una strada che gli sia più consona per rendere al meglio. Loic Serra, Direttore Tecnico e artefice della sospensione posteriore evoluta, avrà un ruolo chiave per la seconda metà del 2025 e soprattutto per il cambio regolamentare del 2026.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari