Ferrari ha convinto con la ‘nuova’ sospensione posteriore nelle FP1 del GP del Belgio? I risultati e le importanti analisi dell’unica sessione di libere a Spa
Ferrari ha concluso le FP1 del GP del Belgio in quinta posizione con Charles Leclerc (+0.903 da Piastri) ed in settima con Lewis Hamilton (+1.063); ma andiamo a vedere come la ‘nuova’ sospensione posteriore ha lavorato sulla SF-25 e le possibilità di Ferrari a Spa.
Ferrari ha convinto nelle prove libere di Spa con la sospensione evoluta, cosa è successo nelle FP1 del GP del Belgio
Il weekend di Spa sarà estremamente cruciale per Ferrari vista l’introduzione della sospensione posteriore evoluta. Proprio settimana scorsa il team di Maranello ha provato questa nuova soluzione sul tracciato del Mugello. I dati emersi hanno convinto i tecnici (che ci hanno lavorato per circa cinque mesi) e dunque per questo motivo vedremo questo nuovo elemento in pista. La Scuderia di Maranello spera in questa maniera di ribaltare una stagione finora fallimentare, ma sarà sufficiente per raggiungere McLaren?
Una Ferrari convincente nelle FP1 del Belgio? Il cruciale lavoro svolto in pista
Sia Leclerc che Hamilton hanno approcciato l’unica prova libere del weekend, visto il format Sprint, con la mescola più dura. Inoltre su entrambe le ali posteriori delle SF-25 è stata immessa della vernice flow-viz. Sulla vettura del monegasco è stata montata un’ala più scarica, mentre su quella di Hamilton una leggermente più carica (entrambe carryover del 2024). Dunque lavoro di comparazione per i tecnici, che al termine della sessione dopo l’analisi dei dati opteranno per quella che avrà dato risultati migliori.
I primi giri non si sono rivelati molto semplici per Lewis Hamilton, che ha avuto difficoltà con la sua monoposto, lamentando soprattutto dei bloccaggi al posteriore ed un’instabilità generale. Leclerc invece è sembrato più agio e dopo qualche giro di adattamento si è dimostrato abbastanza soddisfatto del comportamento della sua SF-25. Al termine del primo stint entrambi i ferraristi sono rientrati ai box, dove i meccanici hanno modificato il setup al retrotreno. In particolare alla rigidezza della sospensione posteriore evoluta (e altezza posteriore della vettura di Leclerc), come comunicato da Sky Sport F1. Tutto normale visto che si deve trovare il giusto compromesso con una soluzione del tutto nuova e quest’operazione era stata già programmata prima dell’inizio della sessione.
Il pronostico in vista delle qualifiche Sprint
Dopo le modifiche entrambi i ferraristi sono tornati in pista con la stessa mescola del primo stint, tuttavia non riuscendo a migliorare i loro tempi. Infine la sessione si è conclusa con una simulazione qualifica, dove McLaren (in particolare Piastri) ha evidenziato di essere la vettura più forte al momento e specialmente nel secondo settore (un secondo a tutti). Ferrari ha dimostrato di essere in linea quantomeno con Red Bull e Mercedes (che hanno però girato con gomme medie). Ovviamente non abbiamo dati sulla potenza e sul quantitativo di carburante utilizzato dai diversi team e ciò può aver sicuramente influito sulle performance.
Fare un pronostico sul risultato di Ferrari nelle qualifiche Sprint non è molto semplice, visto che si lavorerà ancora sulla macchina dopo il termine delle libere. Ma finora il gap da McLaren è importante e senza ombra di dubbio i ‘papaya’ partiranno favoriti. Dietro invece ci potrebbe essere una lotta serrata, dove la Scuderia di Maranello dovrà cercare di stare davanti a Red Bull e Mercedes. Ed infine occhio anche alla pioggia che potrebbe arrivare…
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari