Vasseur, ad Imola, ha parlato della direttiva FIA sulle ali anteriori che sarà introdotta a Barcellona; il vantaggio di McLaren si azzererà?
Il Team Principal di Ferrari, Fréd Vasseur, ha analizzato quelle che potrebbero essere le conseguenze della direttiva FIA relativa alla flessibilità delle ali anteriori sul vantaggio di McLaren; è in arrivo un grosso cambiamento…
McLaren e Ferrari durante le prove libere ad Imola – foto: Getty Images
Nelle prime due prove libere ad Imola, Ferrari ha mostrato poca competitività sul giro secco. Al contrario però il passo gara sembrava quasi al livello della McLaren. Ovviamente, come sottolineato già da Leclerc, su questo tracciato è importante la qualifica e sorpassare non è affatto facile. La SF-25 sembra nervosa con poca benzina, ma i problemi si attenuano con più kg a bordo. Tutti i team stanno aspettando la direttiva FIA che diminuirà nettamente la flessione delle ali anteriori. La Scuderia di Maranello starebbe infatti lavorando su una sospensione posteriore evoluta, con un pacchetto di aggiornamenti più grande che dovrebbe arrivare più in là. Per ora le criticità al retrotreno restano e limitano fortemente la monoposto. Il bilanciamento delle vetture potrebbe cambiare, ma a tal punto da danneggiare il vantaggio McLaren? Ecco cos’ha detto Vasseur, via AutoRacer, ai microfoni di Sky.
Vasseur: “A Barcellona ci sarà un azzeramento delle prestazioni”
“A Barcellona ci sarà un azzeramento delle prestazioni perché quello dell’ala anteriore è un grosso cambiamento. Nessuno può saperlo e dobbiamo fare attenzione ad essere convinti che McLaren faccia un passo indietro. Focalizzarsi su di loro è un errore che non ho mai commesso. Mi concentro su Ferrari e lascio sia la FIA ad occuparsi degli altri. Il mio lavoro è migliorare la nostra macchina, non lamentarmi degli altri”.
Sappiamo inoltre che la Rossa ha portato proprio ad Imola una nuova presa dei freni posteriori. Proprio in quella zona si pensa che McLaren nasconda soluzioni innovative che aiutino nel mantenere le gomme in finestra. “Non possiamo pensare che una soluzione McLaren funzioni su una Red Bull o una Mercedes. Non è solo l’ala anteriore McLaren o qualcos’altro, è l’insieme della macchina. Devi capire cosa stanno facendo e magari da lì trovare una strada di sviluppo per capire se puoi fare la stessa cosa o qualcosa di simile”.
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Credit copertina: Getty Images