La SF-25 è stata un mistero tra le FP1 e FP2 nel GP di Spagna; la competitività di Ferrari nella prima sessione è scomparsa ‘senza motivo’?
Ferrari ha cambiato completamente ‘faccia’ tra le FP1 e FP2 in Spagna, con una SF-25 irriconoscibile tra le due sessioni; un mistero che potrebbe avere varie cause…
Cos’è accaduto alla Ferrari tra le FP1 e FP2 in Spagna? – foto: Scuderia Ferrari
Nella prima sessione di libere in Spagna abbiamo visto una vettura molto competitiva sul passo gara soprattutto con Leclerc. Lo scenario è cambiato drasticamente nelle FP2 dove un team radio del #16 ha spiegato perfettamente l’instabilità della monoposto nelle varie curve. Anche Hamilton si è lamentato, definendo la SF-25 “inguidabile”. Per qualche motivo misterioso la Rossa ha subito un vero e proprio crollo di prestazione. Il tutto è dovuto ad alcune modifiche di setup o c’è dell’altro?
La novità del pattino in acciaio ha influito sulle prestazioni Ferrari?
Secondo le analisi di Federico Albano, Leclerc ha commesso un errore nel suo giro migliore in FP2, a curva 7, perdendo circa 3 decimi e mezzo. Nel totale il suo run era però in linea con le performance di Russell e Verstappen. Potenzialmente sarebbe potuto essere a 2 decimi da Piastri. La SF-25 del #16 soffre moltissimo in uscita da curva 1-2 e nella lunga percorrenza dell’ultima curva. Lì infatti il monegasco alza l’acceleratore del 37%, passando con 10 km/h in meno dei rivali. Dall’altro lato Hamilton era in grande difficoltà, visto che è stato l’unico pilota a frenare all’ultima curva, con 17 km/h in meno di Russell in quel punto.
Passando alla simulazione gara, Leclerc è sembrato più in crisi. Nelle FP1 sulla sua Ferrari c’era un pattino in acciaio, il quale solitamente è di titanio. Si tratta di un esperimento che la Federazione sta conducendo per evitare che le scintille delle auto incendino l’erba a bordo pista. Questo componente pesa però 700 grammi in più e, in teoria, si consuma anche più in fretta. Forse la velocità di Leclerc nella prima sessione era dovuta ad una piattaforma più bassa da terra per capire il consumo del pattino in acciaio. Una volta tornati a quello in titanio gli uomini del Cavallino hanno forse alzato la macchina per evitare i soliti problemi di consumo. Si tratta però soltanto di un’ipotesi. Tornando ai fatti si è potuto constatare come l’atteggiamento della SF-25 fosse altalenante ed incostante.
Hamilton invece sembrava andare meglio con più carico benzina, in media circa 2 decimi più veloce di Charles, anche se comunque non è abbastanza per contrastare gli avversari. Le FP3 dovranno assolutamente restituire un quadro migliore, sperando che il lavoro sull’assetto possa aver portato i frutti sperati.
Leggi: GP Spagna | Vasseur spiega il motivo dei problemi avuti da Ferrari nelle FP2: cauto ottimismo in vista di domani?
Seguici su tutti i nostri social: TikTok – Instagram – X
Credit copertina: Getty Images