L’analisi delle FP1 del GP di Spagna, dove è entrata in vigore la nuova direttiva sulle ali flessibili; come ha reagito Ferrari ai cambiamenti?
Le FP1 valide per il GP di Spagna si sono concluse per Ferrari in terza posizione con Lewis Hamilton (+0.378) ed in quarta con Charles Leclerc (+0.520). Vediamo come si è comportata la SF-25 in pista e se la direttiva tecnica ha aiutato o influenzato Ferrari.
Leclerc all’uscita dei box a Barcellona – Credit: Scuderia Ferrari
Quello di Barcellona è un appuntamento importante vista l’entrata in vigore della nuova direttiva FIA sulla flessibilità delle ali. Ferrari in occasione di questi gran premio ha portato una nuova ala anteriore per adattarsi ai nuovi sistemi di verifica ed anche una nuova ala posteriore con specifica da medio-alto carico. Leclerc non si aspetta grandi cambiamenti da questa nuova direttiva, ma vediamo quale sarà il verdetto della pista.
I valori in campo sono mutati nelle FP1 della Spagna dopo la direttiva?
Ferrari ha iniziato questa fondamentale giornata di prove con gomme dure montate sulle vetture di entrambi i piloti. Nelle fasi iniziali della sessione si è verificato il comportamento della nuova ala anteriore. Dagli onboard si è evidenziato una certa instabilità della SF-25 a centro curva, tendente perlopiù ad un atteggiamento sovrasterzante. Mentre continua a sussistere il problema relativo alla carenza di rotazione ad inizio curva e che invece provoca sottosterzo in ingresso.
Una volta terminato il primo stint, i tecnici hanno lavorato sul setup della vettura nella zona del posteriore. Una volta effettuate le modifiche sia Leclerc che Hamilton sono scesi in pista con gomme morbide. Entrambi i ferraristi hanno fatto segnare un buon tentativo lanciato, con Leclerc che ha aumentato ancora una volta il flap all’anteriore, così come anche Hamilton. Al momento sembra che Ferrari abbia deciso di ottimizzare il secondo e terzo settore rispetto al primo guardando gli intertempi dei settori.
Ferrari ha realizzato anche una piccola simulazione passo gara. Leclerc ha montato gomme morbide, mentre Hamilton bianche. Il passo del monegasco si è rivelato veramente incoraggiante, addirittura il migliore. I tempi di Hamilton invece con mescola bianca si sono rivelati più lenti e leggermente più incostanti
McLaren è sembrata forte, ma non di un altro pianeta. La situazione è apparsa alquanto incerta, con la Scuderia di Maranello che non è sembrata affatto male nel complesso, anche se i valori non sono ancora precisi visto che non conosciamo le mappature del motore e la quantità di carburante utilizzate dai vari team. Le prime indicazioni importanti arriveranno nel pomeriggio con le simulazioni di passo gara in condizioni ‘reali’, dove riusciremo sicuramente a comprendere qualcosa in più e su quanto avrà influito la nuova direttiva tecnica.
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Credit copertina: Scuderia Ferrari