Lewis Hamilton ha parlato del lavoro che Ferrari sta svolgendo sulla vettura 2026, svelando le aree in cui lui stesso sta intervenendo.
Il campione britannico sembra molto focalizzato su quelli che saranno i nuovi regolamenti del 2026; Hamilton vuole assicurarsi che Ferrari non commetta gli stessi errori e sta cercando di guidare lo sviluppo insieme al Direttore Tecnico.
Le parole di Hamilton sulla vettura 2026 – foto: Getty Images
Leclerc ha già affermato di aver provato la vettura 2026 al simulatore, mentre per Hamilton non ci starebbe stata ancora occasione. Il modello non è ancora del tutto completo e rivelarlo è stato proprio il nativo di Stevenage. Il britannico vuole però che la Scuderia di Maranello non commetta gli stessi errori soprattutto per quanto riguarda il reparto sospensivo. Ecco le parole del #44 alla vigilia del GP d’Austria riportate da Formula Passion.
Hamilton: “Questo è il mio obiettivo principale”
“Dietro le quinte, sto lavorando duramente con Fred [Vasseur] e con la squadra per cercare di implementare cambiamenti e miglioramenti in modo da avere un successo a lungo termine lavorando con Loic [Serra] e tutto l’equipaggio sulle sospensioni anteriori e posteriori del prossimo anno. Affrontando i problemi di sottosterzo, assicurandoci che non continuino e assicurandoci di imparare dagli anni precedenti e anche da quello che stiamo imparando da quest’anno. Tutto questo in modo che il prossimo anno sia il migliore che abbiamo mai avuto. Questo è il mio obiettivo principale“.
Ferrari sta rispettando un programma ben stabilito in vista del prossimo anno. A Maranello si vuole avere una vettura che abbia delle fondamenta solide, con un processo approfondito nei minimi dettagli. Come riportato da AutoRacer, tra giugno e fine luglio Ferrari prenderà decisioni molto importanti sulle sospensioni e l’aerodinamica della nuova macchina. Tutti gli uomini più importanti, tra cui il Direttore Tecnico Loic Serra, sono concentrati solo sul progetto 678. Ci sono diversi dubbi riguardi all’utilizzo del motore (una sfida non semplice), il quale è sviluppato da Enrico Gualtieri e Wolf Zimmermann. Il telaio ha subito alcune modifiche seguendo le novità del regolamento: i primi test aerodinamici dell’elemento sono partiti a giugno.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari