La Ferrari ha avuto coraggio con la SF-25, c’è una soluzione ripresa da Red Bull e McLaren che sarà un’importante arma in più nel 2025.
Il Cavallino Rampante ha optato per diverse scelte coraggiose sulla SF-25; Ferrari ha ripreso una soluzione già vista in passato su Red Bull e McLaren che diventerà una fondamentale arma in più.
L’ala posteriore della Ferrari SF-25 – foto: Scuderia Ferrari
La nuova ala posteriore Ferrari è una grande evoluzione
La SF-25, almeno apparentemente, è molto simile alla vettura dello scorso anno. Come vi abbiamo già anticipato nell’analisi tecnica, non è affatto così. Ferrari ha apportato numerose e importanti modifiche tecniche.
Ovviamente tutti parlano della grande rivoluzione che riguarda lo schema sospensivo anteriore, con l’arrivo del pull-rod, ma ci sono altri punti che forse potrebbero rendere la SF-25 una monoposto da mondiale.
Secondo Autoracer.it, tante novità sono arrivate sull’ala posteriore. Il disegno dell’ala è stato completamente ridisegnato con una forma a “V” nel main plane, con una scelta simile alla McLaren e con uno spunto ripreso da Alpine per l’accumulo centrale del carico.
Quest’ala è la stessa che sarà usata nei test in Bahrain.
Questa nuova ala ha in dotazione un DRS molto più efficiente. La passata stagione Ferrari scaricava la beam wing (profili aero in carbonio che è considerabile un prolungamento del diffusore) mantenendo la stessa specifica in molte gare.
Una soluzione utile un po’ ovunque ma che ‘depotenziava’ l’effetto DRS in qualifica. La nuova vettura lavorerà molto probabilmente con un principio contrario, grazie delle beam wing adeguate.
Red Bull e McLaren sono state le prime ad applicare questo concetto. L’ala posteriore della Scuderia di Maranello sembra però essere perfezionata per il medio carico. In teoria questa dovrebbe essere una grande arma in più.
Credit Copertina: Scuderia Ferrari
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