La Ferrari 2026 è già in lavorazione in galleria del vento ed i tecnici sembra stiano attuando una “rivoluzione” in una specifica area
La Scuderia di Maranello sta lavorando già a pieno regime verso il 2026, infatti lo sviluppo della SF-25 è stato terminato per varie ragioni: emergono importanti informazioni, con una possibile rivoluzione, verso quella che per ora viene chiamata solo Ferrari 678.
Novità sul progetto 2026 della Ferrari – foto: F1
Già lo scorso 24 Giugno avevamo parlato di come Ferrari stesse già lavorando a massimo regime verso il 2026. In galleria del vento c’era già un mese fa solo il progetto del prossimo anno, visto che la SF-25 aveva lasciato spazio alla 678 verso la metà di Giugno. Un cambiamento che però non significava un abbandono totale della monoposto attuale. Infatti i tecnici del Cavallino non smettevano e non smetteranno di lavorare tra pista e simulatore per rendere la SF-25 più performante. C’erano però in programma degli upgrades, ora cancellati.
Lo sviluppo della sospensione posteriore ha richiesto molto tempo alla Ferrari. Come confermato da Vasseur, la Scuderia di Maranello ha quindi fermato del tutto lo sviluppo della SF-25, puntando tutte le risorse sulla vettura 2026. Non arriveranno infatti altri macro-aggiornamenti, ma solo piccoli aggiustamenti aero per ogni tracciato. Loic Serra (Direttore Tecnico) e Diego Tondi (Capo Aerodinamico) hanno deciso di bocciare un fondo che sarebbe dovuto arrivare nella gara dell’Azerbaijan, a Baku. La Ferrari del 2026 dovrà essere competitiva ed ora ci sarebbero alcune importanti decisioni su una particolare area della monoposto.
Ferrari: telaio e sospensioni la chiave per il prossimo anno
Come riferito da AutoRacer.it, attualmente in galleria del vento c’è solo la nuova Ferrari che verrà. I tecnici di Maranello starebbero puntando molto sul telaio del progetto, con una probabile rivoluzione per quanto riguarda le sospensioni. In questo periodo verranno prese delle decisioni chiave anche per quanto riguarda l’aerodinamica della macchina. I primi test sono iniziati a Giugno, con la possibilità di provare l’ala anteriore mobile nei test organizzati da Pirelli. Loic Serra sta guidando il gruppo con convinzione. A far vacillare un po’ le certezze c’è ancora la non ufficialità di Vasseur come Team Principal per il prossimo anno. Tornando a parlare della Rossa sappiamo che anche dal lato motore gli ingegneri non si stanno risparmiando.
Al momento l’unica informazione che arriva da Maranello riguardo al motore 2026 è che si parla di un progetto molto “estremo”, disegnato da Wolf Zimmermann, con soluzioni molto interessanti. Questo potrebbe compromettere l’affidabilità all’inizio, con delle scelte definibili ‘coraggiose’. Inoltre bisognerà vedere se il carburante sarà all’altezza. Ricordiamo che il carburante sarà completamente rinnovabile e la decisione da prendere è fra bio-fuel ed e-fuel. Per le prestazioni e l’affidabilità la benzina giusta potrebbe incidere del 5%. Ci sono ancora molti dubbi riguardanti i valori che potremo vedere nel 2026, anche se circolano delle voci in cui Mercedes viene data nettamente come favorita. Manca però ancora molto e tante cose potrebbero cambiare…
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari