C’è un retroscena che riguarda la nuova ala anteriore di Ferrari in Spagna: l’elemento non era regolare con la direttiva FIA sulla flessione?
La nuova ala anteriore della Ferrari, modificata non solo per essere in linea con la direttiva tecnica FIA che limita la flessione ma anche nel disegno aerodinamico, pare che sia stata trovata non conforme durante il weekend del GP di Spagna.
La nuova ala anteriore della Ferrari in Spagna – foto: AutoRacer
Sappiamo che la direttiva tecnica della FIA ha limitato maggiormente la flessibilità delle ali anteriori dal GP di Spagna. Infatti i controlli più restrittivi vedono l’applicazione di una forza verso il basso di 1000 N (Newton), che equivale a 100 kg di peso, sui profili inferiori dell’ala. Se prima gli alettoni potevano deformarsi di circa 20 mm ora non superano i 15, facendo quindi aumentare la rigidezza del 32%.
Il secondo test ha visto la concentrazione di due carichi da 1000 N ad ognuno dei due lati dell’avantreno. In quest’area la flessione consentita è stata ridotta del 50%, passando da 15 a 10 mm. L’ultimo controllo ha apportato modifiche all’elemento più superiore dell’ala. In questa zona è stata posta una forza di 60 N, ovvero 6 kg, su tutto l’elemento interessato. La flessibilità è passata da 5 a 3 mm, irrigidendo la soluzione del 66%. C’è però un retroscena secondo cui Ferrari avrebbe avuto un’ala non conforme durante le prove libere.
Un dettaglio dell’ala anteriore Ferrari non era regolare
Secondo quanto riportato dalla testata tedesca AMuS, la FIA avrebbe chiesto alla Ferrari di apportare una modifica all’ala anteriore perché non risultava conforme. Il test sarebbe stato effettuato dopo la fine della terza sessione di prove libere e prima delle qualifiche. La notizia ha avuto conferma anche da parte di Rosario Giuliana, giornalista di AutoRacer, che ha specificato come la modifica non abbia riguardato il flap dell’elemento.
Nulla di grave visto che poi tutto è sistemato dagli uomini del Cavallino. Ovviamente se l’irregolarità fosse stata trovata durante le qualifiche, sarebbe quasi sicuramente arrivata la squalifica. Il tema della flessibilità delle ali non sembra però aver cambiato i valori in campo. I team però devono fare i conti con un bilanciamento diverso della monoposto. A Barcellona la Ferrari ha ottenuto un podio e un buon bottino di punti che la fanno scalare di due posizioni in classifica Costruttori.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari