Ferrari conclude il Day-3 dei test in Bahrain 2026 con Lewis Hamilton, il quale ha concentrato gran parte del suo lavoro pomeridiano sul passo gara, ma ci sono stati anche dei problemi al motore? Ecco il motivo
La Scuderia di Maranello ha concluso i test in Bahrain del 2026 con Lewis Hamilton: quest’ultimo ha guidato la SF-26 per tutto il Day-3, ecco il lavoro svolto nell pomeriggio da Ferrari, con un passo gara che mostra dei segnali positivi; attenzione però anche a quanto fatto vedere dai rivali. Il problema finale da cos’è stato causato?
Se nel corso della mattinata (69 giri completati) Hamilton ha ricercato di più il tempo sul giro secco, nel pomeriggio la simulazione passo gara è stata protagonista. Il britannico infatti ha provato tutte e tre le mescole a disposizione nel long run e i risultati sono stati positivi. Il sette volte campione ha spinto molto con la SF-26 ma ecco quali sono i riscontri. Il recap dell’ultima parte del Day-3 ci rivela qualcosa, con un problema nel finale. Ecco la causa.
Hamilton impressiona su C1, C2 e C3 ma la SF-26 si ferma nel finale. Il motivo
Dopo il semaforo verde scattato alle ore 13, il britannico ha iniziato il suo pomeriggio circa mezz’ora dopo. Ferrari ha preferito fargli fare alcuni giri spinti con gomme morbide usate senza avvicinarsi mai al suo miglior tempo che è rimasto 1:34:209. Verso le ore 14 è inizata la simulazione passo gara con la mescola più soft, ovvero la C3. Su questo set il sette volte iridato ha cominciato bene ma nel finale i tempi sono diventati un po’ più alti. Riportiamo di seguito la sequenza.
- 1.39.670
- 1.40.098
- 1.39.645
- 1.39.186
- 1.39.323
- 1.39.618
- 1.39.472
- 1.39.918
- 1.39.372
- 1.39.786
- 1.39.999
- 1.40.092
- 1.41.877
- 1.41.089
- 1.40.833
- 1.41.272
- 1.41.517
Subito dopo questo stint il pilota Ferrari ha montato la gomme dura, C3, dove la costanza nei tempi è stata davvero un segnale positivo. Hamilton sembrava trovarsi davvero a suo agio sulla SF-26 con anche un carico di benzina piuttosto elevato. Sicuramente emerge che Lewis soffra un po’ di più la perdita di posteriore rispetto a Leclerc. Ecco lo stint del #44:
- 1.38.955
- 1.38.568
- 1.38.797
- 1.38.776
- 1.38.468
- 1.39.151
- 1.39.010
- 1.38.591
- 1.38.967
- 1.39.119
- 1.38.926
- 1.38.906
- 1.38.879
- 1.39.060
- 1.39.543
- 1.39.103
Lo stesso tipo di attività è stata completata anche da Kimi Antonelli su Mercedes, il quale sembrava un paio di decimi più veloce della rossa. Forte anche lo stint di Oscar Piastri su McLaren. I rivali ci sono. Lo stint finale di Hamilton nell’ultima mezz’ora era concentrato sull’utilizzo della mescola C2, ovvero la media. Quando mancavano poco meno di 10 minuti la sua Ferrari si è fermata in pista. Hamilton infatti ha dovuto fermarsi nei pressi di curva 8, ma davvero si è trattato del primo problema di affidabilità?
Vasseur ha confermato a Canal+ che si è trattato solo di un problema di carburante. La macchina è rimasta senza benzina. Si trattava di un test programmato per verificare il sistema di pescaggio del motore: “E’ stato un problema di alimentazione, stavamo effettuando un test sulla capacità del serbatoio“. Niente di cui preoccuparsi. 150 giri per Lewis Hamilton oggi. Charles ha completato 222 giri in totale, Lewis 190, per un totale di 412 giri senza alcun problema. La Haas ha completato 383 giri in totale e la Cadillac 315 senza alcun problema. In questi 3 giorni, il motore Ferrari ha percorso circa 1110 giri, ovvero 6000 km, senza alcun problema! La PU di Maranello ha percorso ben 854 giri da Barcellona ad oggi. Dati davvero impressionati. Vi lasciamo qui l’ultimo stint (incompleto) sulla C2:
- 1.37.358
- 1.37.346
- 1.37.483
- 1.38.142
- 1.37.281
- 1.37.151
- no live timing
- 1.38.015
- 1.37.544
- no live timing
- 1.37.4
- 1.37.8
- 1.37.9
- 1.38.7
- 1.39.3
- 1.38.746
- 1.38.5
- 1.38.9
- stop in pista
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Credit Copertina: Getty Images