Lewis Hamilton ha parlato dopo le FP2 del GP dell’Azerbaijan evidenziando su quale aspetto Ferrari si concentrerà per il lavoro serale: “Sarà una delle nostre priorità…” e l’esito dell’investigazione FIA
Il sette volte iridato aveva commesso un impeding nel corso delle FP2 del GP dell’Azerbaijan, con l’avvio di un’investigazione da parte della FIA: ecco l’esito e le parole di Hamilton dopo le prime libere a Baku.
La Scuderia Ferrari ha completato un totale di 97 giri nella prima giornata di attività in pista in Azerbaigian. Come spesso accade a Baku, l’asfalto si è presentato molto sporco nelle prime fasi ed è andato via via evolvendosi con il passare dei giri. Per i piloti è stato quindi importante prendere progressivamente confidenza con la pista e con i muretti, da sfiorare e non toccare, mentre la squadra ha lavorato sulla messa a punto delle SF-26 provando tutte e tre le mescole portate da Pirelli questo fine settimana. Il programma ha permesso di raccogliere dati sia sul giro singolo sia attraverso diversi long run. Questa sera si faranno tutte le analisi e le valutazioni sulla base delle informazioni raccolte e si continuerà a lavorare in preparazione delle qualifiche di domani alle ore 13 italiane. Ecco le parole del campione britannico e la decisione dei commissari sull’impeding.
Hamilton. “Abbiamo raccolto una gran quantità di dati che…”
Innanzittutto bisogna dire che Hamilton ha subito solo una reprimenda per l’impeding su Lawson avvenuto nel corso della seconda sessione di libere. Il traffico in pista sarà un tema per le qualifiche. Negli ultimi appuntamenti abbiamo osservato come il Sir sia spesso protagonista di impeding o finiscia nell’occhio dei commissari FIA per qualche infrazione che ovviamente comporta anche il coinvolgimento da parte del muretto. La comunicazione con Carlo Santi è spesso ‘confusa’ e ciò non aiuta sicuramente Lewis a capire cosa sta accadendo intorno a lui. Il sette volte iridato ha anche sollevato una polemica in merito: “Con le regole che la FIA ci ha dato quest’anno, quando arrivi al weekend di gara non ci sono dati o simulazioni che ti dicano quale distacco devi mantenere quando arrivi all’ultima curva a pieno gas e hai 500 cavalli in meno rispetto alla macchina dietro di te che è nel suo giro lanciato“. E poi ha raccontato dell’episodio avuto con la Racing Bulls.
“È una cosa che potrebbe succedere a chiunque. Credo servano direttive più chiare da parte loro, perché nessun pilota vuole finire nei guai o cercare di ostacolare gli altri. Il nostro unico obiettivo è toglierci di mezzo e riuscire a fare il nostro giro. Quando facciamo un giro lanciato otteniamo la massima potenza all’uscita dall’ultima curva. Quando passi curva 19 la potenza si resetta e poi ne hai di più. Non ci dovrebbe essere nessuno che procede piano nelle curve 18 e 19. Avevo circa quattro secondi di vantaggio. Sono entrato nell’ultima curva spingendo e pensavo che il margine fosse sufficiente. Ho affondato l’acceleratore e poi, letteralmente mentre arrivavamo alla curva 18, la potenza è calata d’un tratto e lui ha ridotto il distacco in un attimo“. In seguito poi Hamilton ha parlato di quale particolare aspetto sarà oggetto di valutazioni da parte del team di Maranello.
“È sempre un piacere guidare su questo circuito e nel complesso è stata una giornata produttiva. La prima sessione è stata incoraggiante, siamo riusciti a completare diverse tornate con continuità e a stabilire una base utile sulla quale lavorare. Ci sono alcuni aspetti che dobbiamo analizzare più nel dettaglio, ma abbiamo raccolto una gran quantità di dati che esamineremo questa sera per capire dove possiamo progredire. La preparazione delle gomme rimane un aspetto importante sul quale concentrarci, in particolare per riuscire a portarle con costanza nella corretta finestra di funzionamento. Questo ha un impatto significativo sia sul grip a disposizione sia sul bilanciamento complessivo della vettura, e sarà dunque una delle nostre priorità in vista di domani”.
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Credit Copertina: Motorsport.com