Dopo che la FIA ha vietato una soluzione sulla SF-26 in inverno montata poi da Mercedes, la Ferrari ha scelto di battere i pugni: ecco tutti i dettagli sull’elemento oggetto di discussione e prossimo aggiornamento della rossa
Nel corso dei legality check che si effettuano durante l’inverno la FIA aveva vietato sulla SF-26 una specifica ben precisa che poi Mercedes ha introdotto sulla sua vettura tra il Canada e Monaco: ora Ferrari batte i pugni sul tavolo e spinge per apportare l’aggiornamento quanto prima.
La Scuderia di Maranello ha estremizzato molti concetti sulla sua monoposto, portando delle innovazioni che hanno anche fatto scuola fra i vari team. Ricordiamo infatti il dispositivo FTM che FIA ha deciso di bandire per il 2027 ma che almeno quest’anno garantirà di mantenere il vantaggio sul know-how tecnico e sull’implementazione. Una macchina molto aggressiva che però performa alla grande sui circuiti ad alto carico. Durante l’inverno però c’è stata una particolare tipologia di diffusore, zona su cui Ferrari ha impiegato molte risorse trovando tanti benefici nell’asse posteriore, bocciata dalla Federazione. Una soluzione molto simile è poi apparsa sulla Mercedes tra il Canada e Monaco, sollevando i dubbi della rossa. Ora arriva una svolta.
Ferrari introdurrà il diffusore dentato ulteriormente aggiornato, via libera dalla FIA
In seguito alla questione la FIA ha chiarito tutto ai team, non solo a Ferrari, spiegando che l’elemento sulla Mercedes era regolare soprattutto per le geometrie. Anche se la squadra di Wolff ha dovuto rivedere leggermente la specifica introdotta in Canada. Dopo Montecarlo la scuderia di Maranello ha accelerato ed è riuscita a portare anch’essa una specifica simile di quella debuttata in Canada sulle vetture di Antonelli e Russell. Dopo l’ok della Federazione dunque i tecnici della rossa non hanno perso tempo. Una soluzione introdotta nel Principato sulla SF-26 e poi confermata con il pacchetto di aggiornamenti in Spagna, con pesanti modifiche al fondo. Però l’entourage capitanato da Loic Serra non ci sta e vuole spingere sempre di più.
Infatti come riportato su AutoRacer.it si attende una versione ancora più elaborata del diffusore dentato, anche se è ancora presto per dire quando debutterebbe. FIA e Ferrari si scambiano molte mail in merito a quella zona perché la questione non è ancora chiusa del tutto e questo forse potrebbe ritardare leggermente l’introduzione dell’elemento. In un regolamento così complesso ogni dettaglio, con interpretazioni tecniche che si rivelano fondamentali nelle definizioni. Chi riesce a portare per primo una novità che garantisce anche un minimo vantaggio ottiene anche un vantaggio tempistico oltre che in termini cronometrici.
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Credit Copertina: F1