Il motore Ferrari continua a stupire per l’affidabilità: dai Test in Bahrain arrivano elogi e conferme sulla solidità del nuovo propulsore
I test in Bahrain ha confermato ciò che già si era intuito a Barcellona: il motore Ferrari 2026 è un mulo instancabile che sottolinea il grande lavoro svolto sull’affidabilità. A Maranello hanno scelto di portare in pista la stessa unità che aveva già superato i 400 giri tra Haas e Ferrari nei test catalani e la decisione ha pagato.
Tre giorni a Sakhir sono bastati per capire che, almeno sul fronte dell’affidabilità, il lavoro svolto negli ultimi mesi ha preso la direzione giusta. Il paddock osserva, prende appunti, e qualcuno inizia anche a sussurrare che questa volta la rossa potrebbe aver trovato un equilibrio tecnico che mancava da anni. Il dato più impressionante è la continuità. Leclerc ha completato 222 giri in totale, Hamilton 190, per un totale di 412 giri senza alcun problema. La Haas ha completato 383 giri in totale e la Cadillac 315. In Bahrain dunque la Power Unit di Maranello ha percorso circa 1110 giri, ovvero 6000 km, senza alcun problema. E infatti arrivano gli elogi da un pilota ‘cliente’ riguardo l’affidabilità del motore Ferrari 2026.
Ocon: “Il motore Ferrari è incredibile”
Un clima di grande fiducia accompagna queste prime uscite, e le parole di Esteban Ocon a Sky Sport F1 lo confermano con forza, dando subito il tono della situazione. “A Barcellona ho fatto 150 giri e non credo di aver mai fatto niente del genere prima…abbiamo fatto tutto senza problemi e qui (in Bahrain) è stato lo stesso. Il motore Ferrari è incredibile in termini di affidabilità. Mi piace la sfida, è il primo vero cambio di regolamento da quando sono in Formula 1 ed è interessante. È più facile sorpassare con la gestione del boost. Il feedback del pilota aiuterà il team a capire dove si può lavorare.”
Spiega come guidare queste monoposto così affascinanti ma complesse: “È bello ma difficile guidare le F1 adesso, bisogna fare manovre in stile go-kart per ricaricare, ad esempio. È difficile frenare perchè la macchina arriva veloce in curva: manca un po’ di grip davanti al momento”. È presto per parlare di rivoluzione, ma non per riconoscere che la Ferrari si sta presentando al via con un motore affidabile, maturo e finalmente all’altezza delle ambizioni. Se il resto del pacchetto seguirà la stessa traiettoria, la stagione potrebbe riservare sorprese molto interessanti.
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Credit Copertina: Motorsport.com