Lewis Hamilton potrebbe aver portato sulla Ferrari 2026 una novità importante che aveva inizialmente richiesto all’inizio del 2025: un elemento che potrebbe dare modo al sette volte iridato di ritrovare le sensazioni sperate
Il campione britannico del Cavallino avrebbe fornito importanti feedback su quello che potrebbe essere uno degli elementi più importanti della nuova Ferrari 2026: ecco i dettagli della novità e come Hamilton ha influenzato i cambiamenti.
Proprio durante le FP1 di Abu Dhabi è debuttato, con Arthur Leclerc, un volante prototipo che sembra riprendere molto le forme di quello visto sulla 499P Hypercar o anche Red Bull. Ci sono diverse differenze con quello attuale che è stato approvato da Sebastian Vettel, sia in termini di ergonomia che per quanto riguarda le impostazioni del software. Ora, pare che il sette volte iridato abbia fornito le sue indicazioni.
I feedback di Hamilton sul volante 2026
Osservando l’attuale volante della Ferrari, per quanto riguarda le dimensioni è uno dei più ingombranti di tutta la griglia F1. D’altra parte però consente un ampio range di regolazioni per la guida e la gestione. Si preferisce dividere le funzioni in sezioni a sé invece di concentrare più opzioni in un solo manettino. Il 2026 costringe i team a rivoluzionare anche questo elemento, vista la grande gestione della batteria e le nuove forme della vettura.
Se AutoRacer.it aveva parlato di un’ispirazione alla 499P Hypercar, notando delle similitudini nel design nella parte superiore, Motorsport.com Italia rivela che il rifertimento resta quello di F1. La chiave sta però nell’alleggerimento. Le due “corna” hanno una logica ben chiara. Lo scavo infatti permette di risparmiare dei grammi fondamentali, con “il rialzo nella parte esterna ospita la rotella dedicata alle impostazioni del differenziale nella zona anteriore e un pulsante secondario nella parte posteriore del volante. È questa combinazione a determinare la forma ondulata, apparentemente insolita ma dettata da esigenze funzionali”. Il nuovo volante è decisamente più snello, dietro c’è una bombatura meno accentuata.
I pulsanti inferiori sono dimezzati, da sei a tre, lo stesso che il sette volte iridato aveva a bordo della freccia d’argento. Qui si può ipotizzare che alcune funzioni secondarie finiscano in sottomeno. Meno pulsanti significa anche minor dimensione del volante, il quale ha un taglio nella zona bassa. Ferrari riprende infatti la filosofia di Mercedes e Sauber. Hamilton aveva fatto questa richiesta già all’inizio del 2025, rifiutata dalla rossa di Maranello. Un design dunque tutto nuovo che permetterà al sette volte iridato di avere delle sensazioni migliori.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari