La questione riguardante la presunta irregolarità del motore Mercedes sembra essere arrivata finalmente alla fine; la FIA ha dato ragione a Ferrari o ai tedeschi? Il responso
Sono circa due mesi che si discute in maniera accesa riguardo la presunta irregolarità del motore Mercedes, con i tedeschi che avrebbero sfruttato una zona griglia del regolamento per avere qualche cavallo in più e che ovviamente garantirebbe un vantaggio nei confronti degli avversari; dopo svariate discussioni la FIA sembrerebbe arrivata finalmente ad una conclusione ed ecco se è o meno favorevole a Ferrari.
Il responso della FIA sulla power-unit Mercedes -Credit: Getty Images
Mercedes avrebbe progettato il nuovo propulsore 2026 sfruttando le regole non proprio chiare del regolamento. La scuderia di Brackley avrebbe trovato una zona grigia per aumentare il rapporto di compressione del motore rispetto a quello imposto dal regolamento. L’aggiramento del regolamento consisterebbe nel fatto che i controlli della FIA avvengono a freddo, mentre questa soluzione potrebbe essere scoperta solamente riscaldando le componenti presenti nel propulsore.
Il responso ufficiale della FIA sulla power-unit tedesca
Una volta venuti a conoscenza di questa presunta soluzione, Ferrari, Audi ed Honda ovviamente avrebbero fatto reclamo alla FIA. Inizialmente si era predisposti ad accettare quanto fatto da Mercedes, visto anche l’appoggio di Red Bull. Tuttavia dopo lo Shakedown di Barcellona, la scuderia di Milton Keynes si è schierata contro quella di Brackley e che di conseguenza è finita con le spalle al muro. A questo punto, secondo quanto affermato dalla redazione di Autoracer.it, i motoristi sono sul punto di firmare un regolamento aggiornato e che chiarirà definitivamente i metodi e le modalità di controllo della FIA.
Ovviamente questo regolamento aggiornato cancellerebbe la zona grigia scovata da Mercedes. Dunque Ferrari, Audi, Honda ed anche Red Bull ne uscirebbero a tutti gli effetti vincitori. Resta ora da chiarire quando ci sarà un adeguamento o una limitazione della power-unit creata a Brixworth. Nelle ultime settimane si è parlato anche di un possibile tentativo di replica da parte di Ferrari di questo ‘trick’ utilizzato da Mercedes, tuttavia la Scuderia di Maranello non ha mai pensato di aumentare il rapporto di compressione del proprio motore. La questione dunque è chiusa, anche se ovviamente seguiranno aggiornamenti sull’aggiornamento regolamentare.
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Credit Copertina: QS