Ferrari ha sfruttato le FP1 del GP d’Austria per studiare anche in vista del 2027; il lavoro svolto da Beganovic ed Hamilton, con l’analisi ed i risultati della prima sessione di libere
Ferrari ha concluso le FP1 valide per il GP d’Austria in quinta posizione con Lewis Hamilton (+0.665 da Kimi Antonelli) ed in nona posizione con Dino Beganovic (+1.258). Il lavoro svolto dalla Scuderia di Maranello nel corso della prima sessione di libere, anche in vista della prossima stagione.
Hamilton all’uscita dei box nel corso delle FP1 del GP d’Austria – Credit: Scuderia Ferrari
L’appuntamento austriaco è di fondamentale importanza per Ferrari, visto che proprio a Spielberg la scuderia italiana ha portato la prima evoluzione al motore grazie ad uno dei due gettoni ADUO utilizzabili nel corso di questa stagione. Si presuppone un guadagno tra i 5-7 cavalli rispetto ai circa 30-35 di distacco dai motorizzati Mercedes, anche se l’obiettivo principale è quello di migliorare l’efficienza della vettura e dunque questo rappresenta un primo passo importante in questo senso. L’Austria servirà poi a Ferrari per dimostrare che la vittoria di Barcellona non ha rappresentato un caso isolato, ma che la SF-26 si è avvicinata alla testa grazie agli aggiornamenti di Barcellona ed alle ottimizzazioni effettuate dal team.
Ferrari, il lavoro svolto nelle FP1 austriache
La Scuderia di Maranello ha iniziato la sessione montando gomme medie sia a Hamilton che Beganovic, con entrambi i piloti che hanno completato uno stint iniziale di tre giri. Una decina di minuti dopo, Beganovic è tornato in pista con lo stesso set di gomme. Lo svedese durante questa sessione avrà il compito di effettuare dei test sulla vettura, anche in vista delle modifiche regolamentari che entreranno in vigore a partire dalla prossima stagione. Infatti sulla sua SF-26 non era presente il FTM (Flick Tail Mode), dispositivo che sarà bandito a partire dal 2027. Qualche minuto dopo è tornato in pista anche Hamilton, sempre con gomme medie. Entrambi i ferraristi hanno evidenziato le loro difficoltà in zona di frenata, con Beganovic che ha anche parlato di sottosterzo a centro curva. Dopo circa una decina di tornate, il sette volte campione del mondo si è portato a circa 1.7 secondi dalla testa, occupata al momento dai due Mercedes che hanno effettuato il loro tentativo migliore con gomma rossa. Da evidenziare inoltre le temperature altissime, 30° per quanto riguarda l’aria e 50° invece per quanto riguarda la pista. Non solamente i piloti ferraristi si sono lamentati di problemi legati ai freni, con anche Piastri e Verstappen che hanno avvertito le stesse sensazioni.
A venti minuti dal termine Hamilton è tornato in pista con gomme rosse, quelle più morbide. Il britannico ha concluso il suo primo tentativo lanciato a circa sette decimi dal miglior tempo di Antonelli. Dopo due giri di cool down, l’inglese ha migliorato di un decimo il suo tempo. Anche Beganovic ha poi montato la mescola più morbida, completando la sessione ad un secondo circa dal tempo migliore. Hamilton ha poi completato il lavoro con un piccolo run di simulazione passo gara con la mescola gialla utilizzata ad inizio sessione. Il sette volte iridiato stava girando con un ritmo costante, quando a due minuti dalla fine ha dovuto interrompere il suo passo visto una bandiera rossa. Da evidenziare inoltre che Lewis è passato dal fondo con le floor board vecchie e poi è andato su quello nuovo di Barcellona. Procede dunque il lavoro di comparazione per la Scuderia di Maranello.
In linea generale questa prima sessione di prove libere non ha dato particolari informazioni sulla performance, con i diversi team che hanno preferito studiare diversi aspetti. Mercedes ovviamente resta la favorita, poi ovviamente ci sono molte incognite. Ferrari ha portato la prima evoluzione alla propria PU, Red Bull ha portato un grosso pacchetto di aggiornamenti con il quale ha ‘rivoluzionato’ la vettura e poi non dimentichiamo anche McLaren. La seconda sessione di prove libere ci chiarirà in maniera migliore quali saranno le prime gerarchie del fine settimana. Appuntamento alle ore 17.
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Credit copertina: Scuderia Ferrari