Le FP2 del GP di Catalogna 2026 fanno emergere un quadro abbastanza chiaro: ecco l’attività svolta da Ferrari con Leclerc ed Hamilton nella seconda sessione del weekend a Barcellona; tutti i risultati
Le FP2 del GP di Catalogna ci mostrano la Ferrari di Charles Leclerc in quarta posizione (+0.373) e quella di Lewis Hamilton in nona (+1.205); ecco cos’è accaduto nella seconda sessione sulla pista di Barcellona.
Dopo il debutto di Dino Beganovic sulla SF-26 nelle prime libere ora Hamilton è potuto tornare al volante nelle FP2 del GP di Catalogna 2026. Leclerc ha provato i nuovi freni Carbon Industries e anche gli aggiornamenti portati dalla rossa di Maranello. Tra gli elementi più modificati ci sono l’ala anteriore e il fondo, dove il team guidato da Diego Tondi ha cercato di estrarre ancora più carico. Alcuni giri di passo gara hanno mostrato come la vettura sia più competitiva ad alto carico di carburante che sul giro secco, cosa ormai risaputa di questa stagione, ma dare un giudizio sarebbe prematuro. Per ora gli sviluppi sembrano funzionare ma il weekend catalano è ancora lungo.
Leclerc con sensazioni positive, Hamilton in difficoltà
Ferrari è scesa in pista subito con entrambi i piloti, stavolta Hamilton è tornato a guidare la SF-26, con le gomme medie. Primi feedback sui freni per il monegasco, con l’ingegnere di pista Bryan Bozzi che ha suggerito al pilota di frenare qualche metro dopo rispetto a Lewis nella staccata di curva 1. Dopo alcune tornate in modalità push sia Leclerc che Hamilton sono tornati ai box. Da segnalare il ritiro di Liam Lawson che ha provocato una breve bandiera gialla. Dopo circa 15 minuti di stop le rosse sono tornate in attività ma con la gomma più morbida. Importante il lavoro di comparazione fatto con Beganovic con una SF-26 senza aggiornamenti nelle FP1. In questa sessione invece il team di Maranello li ha montati regolarmente su ambedue le auto.
Ottimo il primo tentativo di Leclerc con la soft, dove ha ottenuto il miglior parziale in assoluto nel settore centrale. Il gap di potenza si accumula per tutto il giro ma in particolare nel primo settore e nelle ultime due curve velocissime, in cui la SF-26 arrivava a secco di energia. Un team radio del #16 ha poi fatto trasparire un certo ottimismo per quanto riguarda i nuovi freni: “Dalla FP1, è un grande passo a livello di sensazioni. Te lo spiego dopo“. Se il monegasco si è piazzato a 373 millesimi dal best lap di Norris, Hamilton non è apparso in gran forma distante a 1 secondo 2 decimi. Anche il sette volte iridato si è aperto con la squadra però per esprimere alcune lamentele: “Qualcosa non va con la parte posteriore dell’auto“.
Ci sono stati anche altri tentativi ma senza alcun miglioramento, rendendo chiaro come la mescola soffice sia ottimale per un unico utilizzo. Breve sosta ai box nuovamente prima di tornare in pista e iniziare l’attività di passo gara. Il monegasco ha montato la media nuovamente, mostrando una buona progressione di tempi iniziale ma poi con il degrado sono tutti saliti. Il caldo e il degrado saranno fattori cruciali che potrebbero portare il GP sulle due o anche tre soste. Alcuni problemi per Hamilton. Nei box i meccanici hanno acceso l’auto poi spenta di nuovo e hanno indagato. Probabilmente qualcosa non andava sull’elettronica con questa ala anteriore in merito all’attuatore o un intoppo idraulico. Hamilton è poi sceso in pista soltanto negli ultimi minuti, portando a segno 4 giri cronometrati. In qualifica sembra chiaro che Mercedes e McLaren sono decisamente superiori e saranno loro il riferimento, ma forse Ferrari può dire la sua in gara.
ECCO IL PASSO GARA DI LECLERC:
- 21.165
- 20.994
- 20.865
- 21.680 (aria sporca)
- X (traffico)
- X (traffico)
- X (traffico)
- 22.143
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari