La Ferrari ha raggiunto un parametro chiave per l’utilizzo dell’ADUO e sono state svelate le tempistiche di debutto del nuovo motore che potrebbe “rivitalizzare” le prestazioni della SF-26
Il Cavallino Rampante potrà contare sull’ADUO per recuperare il gap di motore dalla Mercedes, con un importante paramentro che comporterebbe un significativo salto in avanti in termini di Power Unit: svelate le tempistiche del debutto del nuovo motore Ferrari.
L’ADUO è l’acronimo di Additional Development and Upgrade Opportunities (Opportunità Addizionali di Sviluppo e Aggiornamento). E’ un sistema sviluppato dalla FIA e si basa su delle concessioni per evitare lo scenario che un motorista rimanga attardato rispetto ai rivali durante il nuovo regolamento. Si tratta di un paracadute tecnico. Come funziona nell’effettivo? La Federazione infatti tiene sotto monitoraggio costante la potenza dei motori termici (ICE) di ogni costruttore. I controlli avverrano ogni 5 o 6 gare. Se il gap è tra il 2% e il 4% il costruttore ha diritto a ricevere 1 gettone di aggiornamento extra e anche più ore al banco prova.
Se il distacco è elevato e supera il 4% ci sono più opportunità di aggiornare, anche con 2 gettoni e le opportunità di sviluppo aumentano (fino a 2 aggiornamenti extra). Inoltre si riceve un Budget Cap aggiuntivo da poter spendere per migliorare il propulsore, ri-disegnare e ri-omologare un’architettura diversa della PU, con circa il 30% di ore aggiuntive al banco prova. Ecco cosa emerge.
Quando potremmo vedere il nuovo motore e i cavalli che separano da Mercedes
Secondo quanto riportato da AutoRacer.it nelle prossime gare dovrebbe finalmente arrivare una PU nuova in termini di freschezza ma che sarà la stessa specifica di quella attuale. Il debutto dovrebbe essere tra Barcellona e Canada per dare inizio alla turnazione di propulsori nel corso dell’anno. Ricordiamo che il limite prima di ricevere penalità è di 4 unità. Attualmente il valore ADUO per Ferrari sarebbe del 4%, che equivale quasi a due aggiornamenti sul motore, con un gap da chiudere di 30 cavalli da Mercedes. La tappa di Miami sarà cruciale per affinare i dati a disposizione della FIA e confermare queste prime indicazioni.
Sappiamo che a Maranello si lavora su un motore dall’architettura della parte termica totalmente nuova, visto che quella di ora è un simil 2025 senza margini di sviluppo. L’ICE aggiornato però non dovrebbe debuttare prima di metà estate, ovvero dopo Luglio. “L’ICE va migliorato, lo sappiamo, lo faremo”, queste sarebbe le parole di diversi ingegneri di primo livello come riportato dalla testata italiana. Bisogna poi sottolineare che le novità sulla Power Unit sono come gli sviluppi aerodinamici, ovvero soggetti al budget cap. C’è un piano ben definito in casa Ferrari che guarda alla lunga distanza.
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Credit Copertina: Scuderia Ferrari